盖世汽车讯 2026年1月20日，第48届达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯尘埃落定。这场历时13天、全程近5000英里（约8000公里）的残酷越野较量，最终爆出了本届赛事最大冷门——并非保时捷、奥迪这类传统越野豪强登顶，而是主打性价比的经济型品牌Dacia，凭借Sandrider赛车拿下赛事总成绩冠军。

卡塔尔传奇车手纳赛尔·阿提亚与领航员法比安·勒尔坎，带着显著优势杀入最后一个比赛日，并以稳健的驾驶风格锁定胜局，最终以9分42秒的优势率先冲线。这是阿提亚职业生涯第六次斩获达喀尔拉力赛总冠军，而勒尔坎则迎来了个人生涯的首个达喀尔冠军头衔。

能够在达喀尔这样的顶级越野赛场笑到最后，Dacia靠的是近乎恐怖的稳定性。在全程布满岩石、沙丘的13个赛段中，Dacia车队仅一次跌出赛段前三，还顺手拿下两个赛段冠军。更令人惊叹的是，车队四辆赛车全部跻身总成绩前11名——这样的全员高光表现，即便是深耕达喀尔多年的老牌强队也难以企及。

首次代表Dacia出战的卢卡斯·莫赖斯拿下第七名，克里斯蒂娜·古铁雷斯则一路攀升至第11名。要知道，Dacia向来以亲民家用轿车为人熟知，如今在最考验车辆性能与团队实力的越野拉力赛场交出如此答卷，堪称一场颠覆性的突破。

赛场另一端的福特阵营则喜忧参半。纳尼·罗马和马蒂亚斯·埃克斯特罗姆驾驶的福特猛禽赛车，分别拿下总成绩亚军和季军。而名将塞巴斯蒂安·勒布驾驶Sandrider赛车在最后阶段全力冲刺，最终却以37秒的微弱差距与季军宝座擦肩而过，遗憾错失领奖台。

在聚焦量产车型的Stock组赛事中，路虎Defender Rally车队上演了统治级表现。该组别要求参赛车辆与量产版高度关联，路虎车队从开赛到收官一路领跑，旗下车手洛克·巴丘斯卡与奥里奥尔·维达尔成功摘得组别冠军，萨拉·普赖斯与肖恩·贝里曼组合斩获亚军，斯蒂芬·彼得汉塞尔与米卡·梅特热则位列第四。

值得一提的是，路虎参赛的三台Defender D7X-R赛车，在13个赛段中拿下了10次组别前三名。不同于Dacia专为赛事打造的Sandrider赛车，Defender D7X-R与市售版Defender Octa共享核心车身架构和动力布局，甚至出自同一条生产线，只是针对越野拉力需求进行了针对性强化。

一边是为赛事量身定制的夺冠战车，一边是基于量产车型改造的常胜将军，Dacia与路虎在达喀尔赛场的双线告捷，恰恰展现了越野赛事中两种截然不同的技术路线。这场冷门迭爆的达喀尔拉力赛也证明，在顶级越野赛场，传统豪强并非不可撼动，经济型品牌同样能凭借硬核实力书写传奇。