1月7日晚，小米集团创始人、董事长雷军开启了2026年的第二场直播。在直播中，雷军对网传的小米SU3渲染图进行了辟谣。

图片来源：雷军公众号

雷军表示：“这个肯定是假的，我们的车型都是保密的，确实目前没有规划SU3。”此外，雷军还在直播中回应了小米 SU7两年换代节奏。他称，燃油时代八年才换代，现在国内新能源车企竞争激烈，很多都是一年一换。他认为SU7两年改款算中等偏慢，SU7卖得这么好，改款一定要稳。希望真的把SU7的改款真正做好。

值得一提的是，就在1月7日当天早些时候，小米汽车正式官宣了其旗舰轿车SU7的首次改款车型。新一代小米SU7小订已开启，预售价为22.99万元起，并预计于2026年4月正式上市。

本次改款在外观、配置、性能与安全方面进行了全方位升级。外观上，新车在延续经典设计语言的同时，新增了名为“卡布里蓝”的全新车漆。此外，新车还配备了全新造型的20英寸轮毂。

核心性能方面，新一代SU7在动力与续航上有显著提升。新车推出标准版、Pro版和Max版三个版本。其中，标准版和Pro版搭载752V碳化硅高压平台，而Max版则配备了更为先进的897V高压平台。在续航表现上，Pro版车型的CLTC综合续航里程最高可达902公里；Max版在常温环境下使用自营充电桩，仅需15分钟即可补充最高670公里的CLTC续航里程。

智能化与安全配置成为此次升级的另一大亮点。新一代SU7实现了辅助驾驶硬件的“满配”，全系标配激光雷达、4D毫米波雷达以及高达700TOPS的辅助驾驶算力，为其高阶智能驾驶功能提供了硬件基础。在被动安全上，新车全系标配9个安全气囊（含新增的后排侧气囊），并采用了2200MPa超高强度钢打造的“内嵌式防滚架”结构。

内饰方面，新车新增了“暗夜黑”内饰配色，并对中控台、方向盘及座椅等细节进行了全新设计。底盘操控上，Pro版和Max版车型将标配闭式双腔空气弹簧系统与CDC可变阻尼减振器，以提升驾驶质感。