2025年1-11月，比亚迪新能源汽车在全球市场的扩张节奏持续提速，展现出全球化布局的鲜明特征，核心市场集中与区域需求差异化显著。墨西哥以116,197辆的累计销量跃居成比亚迪海外最大目的地；巴西、比利时则分别凭借拉美市场的深耕与欧洲枢纽的优势，位列第二、第三。与此同时，印度尼西亚、土耳其、阿联酋、菲律宾等新兴市场增势亮眼，助力比亚迪构建起成熟市场与新兴市场协同增长的全球布局。

根据盖世汽车研究院出口数据库，2025年1-11月比亚迪乘用车出口目的地前十国家如下：

NO.1 墨西哥，2025年1-11月，向墨西哥出口纯电动乘用车44,802辆，插电混合动力乘用车71,395辆，总计116,197辆。

NO.2 巴西，2025年1-11月，向巴西出口纯电动乘用车47,188辆，插电混合动力乘用车61,083辆，总计108,271辆。

NO.3 比利时，2025年1-11月，向比利时出口纯电动乘用车47,424辆，插电混合动力乘用车39,118辆，总计86,542辆。

NO.4 英国，2025年1-11月，向英国出口纯电动乘用车32,206辆，插电混合动力乘用车37,508辆，总计69,714辆。NO.5 印度尼西亚，2025年1-11月，向印度尼西亚出口纯电动乘用车65,304辆，总计65,304辆。

NO.6 土耳其，2025年1-11月，向土耳其出口纯电动乘用车22,852辆，插电混合动力乘用车23,206辆，总计46,058辆。

NO.7 澳大利亚，2025年1-11月，向澳大利亚出口纯电动乘用车33,518辆，插电混合动力乘用车 9,787辆，总计43,305辆。

NO.8 西班牙，2025年1-11月，向西班牙出口纯电动乘用车17,645辆，插电混合动力乘用车16,563辆，总计34,208辆。

NO.9 阿联酋，2025年1-11月，向阿联酋出口纯电动乘用车7,598辆，插电混合动力乘用车26,572辆，总计34,170辆。

NO.10 菲律宾，2025年1-11月，向菲律宾出口纯电动乘用车4,278辆，插电混合动力乘用车19,285辆，总计23,563辆。

从市场格局看，墨西哥跃居比亚迪最大海外市场，插电混合动力车型（7.13万辆）的销量远超纯电，这与当地用户对长途出行续航灵活性、燃油补能便利性的需求高度契合；同时，墨西哥作为北美市场的门户，其出口规模的攀升也承载着比亚迪布局北美供应链的战略价值。值得注意的是，自2026年1月1日起，墨西哥将上调原产于中国的进口汽车关税，从当前的20%提升至50%。受此政策影响，比亚迪在年底对墨西哥出口急剧放量，从而推动墨西哥登顶第一。

巴西紧随其后，形成纯电与插混 “双线驱动” 的格局。其中，纯电车型以47,188辆的销量实现稳步增长，主要得益于当地网约车市场更新换代与新能源政策补贴的双重助力；而61,083辆的插混车型销量，则精准匹配了当地广阔地域的通勤场景需求，成为拉动市场增长的重要引擎。

欧洲市场多点开花，比利时（8.65万辆）、英国（6.97万辆）、西班牙（3.42万辆）跻身前十。其中，位列榜单第三的比利时，虽本地市场体量有限，但作为欧洲核心物流与港口枢纽，其出口规模带有明显的 “集散” 属性——大量车辆经比利时入港后分销至欧洲多国。比亚迪在比利时的纯电销量高于插混，也贴合了欧洲市场整体向纯电转型的动力结构趋势。而英国、西班牙等成熟市场表现稳健，等成熟市场表现稳健，纯电与插混比例均衡；欧洲消费者对品牌、本地化服务要求更严苛，后续增长需依赖网络完善、定价优化与品牌深化。

印度尼西亚以65,304辆的纯电销量位居比亚迪东南亚出口首位，成为当地纯电市场快速起量的典型代表，这背后是当地政府新能源政策扶持、共享出行与出租市场更新的共同拉动。而阿联酋、菲律宾则呈现出插混需求显著高于纯电的结构，这与当地的油价水平、道路场景及用户对多能源适配性的需求密切相关。整体来看，比亚迪的车型矩阵已具备较强的跨市场适配能力，能够精准匹配不同国家的能源结构与用户使用场景。