盖世汽车讯 据日经新闻报道，1月5日，日本汽车经销商协会（JADA）与日本轻型汽车及摩托车协会（JLMVMA）联合公布，2025年，日产汽车在日本本土的新车销量创下1993年可比统计数据开始以来的最低纪录，同时该公司在日本整体市场的份额首次跌破10%。

Note；图片来源：日产汽车

据悉，2025年，日产在日本市场的新车销量（含轻型自动车）同比下滑15%至403,105辆，已连续第二年走低。这一数据甚至低于2022年的449,458辆——彼时日本汽车行业正遭受新冠疫情引发的芯片短缺冲击。

同时，数据显示，2025年，日产汽车在日本本土市场的份额降至9%，这是自1993年以来该品牌市场份额首次跌入个位数区间。目前日产已成日本第五大汽车制造商，位列丰田、铃木、本田及大发之后。

在去年10月新款Roox轻型自动车上市之前，日产汽车已近三年未对旗下主力车型进行全面换代。作为日本市场最畅销的紧凑型轿车，日产Note自2021年推出高端版本Note Aura后，便再无进行过全系改款升级。

新车产品的断档直接导致日产经销商门店到店客流量锐减，进而拖累销量表现。作为旗舰车型的日产Note与日产Serena小型厢式车销量全线下滑，其中Note车型2025年前11个月的销量同比下降20%，Serena车型销量同比下滑10%。

另外，企业经营困境的持续暴露也对日产汽车的品牌形象造成损害。日产汽车首席财务官Jeremie Papin将此次销量暴跌归咎于消费者信心的下滑。

去年11月，日产将2025财年（2025年4月至2026年3月）的销量目标下调15,000辆，调整后目标为445,000辆。而在2025年4月至12月的三个财季中，日产累计销量仅为269,768辆，完成率仅达目标的61%，财年销量目标的达成面临巨大挑战。

为扭转颓势，日产计划于今年1月份推出新款聆风纯电动汽车，并于今年夏季推出新款Elgrand小型厢式车。其中Elgrand车型自2010年以来从未进行过产品更新，此次换代将成为日产新一轮产品攻势的核心抓手。

2024财年，日本市场贡献了日产全球销量的14%，因此上述两款新车的市场表现将对日产的业务复苏进程产生至关重要的影响。

从日本车市整体情况来看，2025年新车销量同比增长3%，达到约457万辆，终结了连续两年的销量下滑态势。但此次增长主要得益于大发汽车从认证造假丑闻的负面影响中逐步复苏。值得注意的是，日本新车销量已连续六年低于500万辆，本土车市下行趋势仍在延续。