12月6日，工信部对第402批《道路机动车辆生产企业及产品公告》进行公示。本期新能源商用车申报总量达542款（含底盘），其中面系车型共计42款。与401批的52款相比，数量虽略有回落，但市场核心逻辑持续强化，并在车型结构、竞争格局与技术路线上呈现出值得关注的新动向。

电车资源结合前期数据与行业动态，对本期公示中的面系车型进行解读。

大面主导根基未动，中面成新增长极

第401批公示中，大面车型的绝对主导地位，申报36款，占比69.2%。本期格局得以延续，大面车型以26款、占比61.9%的核心份额，依然印证着“得大面者得天下”的行业共识，持续引领市场。但危险信号也藏在这里，当超过六成的申报车型都挤向同一个赛道，“内卷”就从选择题变成了必答题。

五菱扬光Pro作为上汽通用五菱深耕大面市场的核心车型，载货容积较401批试水产品均有所提升，这侧面反映了城配物流场景对载货空间与路权便利性的双重需求，也与2025年以来下沉市场中短途配送需求的爆发高度契合。

本批公示的显著变化在于中面市场的强势回归。401批中面仅7款，占比13.5%，参与者寥寥；本期中面数量跃升至14款，占比大幅提高至33.3%，申报企业也扩展至8家，显示多家车企正重新审视并加码这一细分市场。相比之下，微面在两批公示中占比均低于5%，市场边缘化态势明确，仅由少数企业维持产品布局。

企业格局：远程崛起与江铃坚守形成对比

401批企业申报前三名申报量均达7款及以上，且鑫源汽车以8款领跑。402批头部格局迎来显著调整：远程新能源商用车以9款申报量登顶，其中大面7款、中面2款；上汽集团以6款紧随其后，大面占比超8成；江铃汽车虽保持前三，但申报量从7款降至4款，且全部为大面，延续其"押宝大面"的策略；奇瑞商用车、长安跨越等均保持2款申报量。

头部洗牌背后是企业战略与市场表现的联动。电车资源数据显示，远程新能源商用车1-10月面系销量达47326辆，位列行业第二，强劲的市场表现为其402批加码申报提供支撑是产品力兑现为市场信心后，反过来助推产品扩张的典型路径。而401批领跑的鑫源汽车，402批申报量骤降至2款，或与其近期大VAN销量增速放缓相关。

明窗车型成红海，竞争加剧与破局关键

明窗版车型数量虽略少于盲窗版（24 vs 18款），但大面明窗占比最高（58.3%），说明市场对“大空间、宜商宜家”的明窗VAN需求强烈。

因此，据以往销量来看，大面需求旺盛，明窗仍是“红海”，但申报扎堆，新车型需在续航、配置、智能化等方面差异化才能成功突围。

除此之外，401批技术路线呈现多元化探索的特征，除主流磷酸铁锂电池外，上汽大通、南京金龙推出增程式车型，远程、江淮尝试换电技术。但402批技术路线明显聚焦——42款车型全部搭载磷酸铁锂电池，5款车型峰值功率达150kW（2款M9plus、2款上汽领胜、1款五菱扬光Pro），这一集中化选择与磷酸铁锂的综合性优势直接相关。

以下为本批公示中部分值得关注的新车型：