盖世汽车讯 10月9日，Melexis宣布推出双输入电感式传感器集成电路（IC）MLX90514。这款新型器件可同时处理来自两组线圈的信号，从而在芯片上计算差分或游标角度。该传感器专为下一代汽车应用而设计，尤其适用于转向扭矩反馈、转向角传感或转向齿条电机控制（包括线控转向）等系统。

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在电气化、自动驾驶和高级驾驶辅助系统（ADAS）的推动下，汽车行业正在经历一场重大变革。这些趋势增加了车辆控制系统的复杂性，尤其是在转向扭矩反馈、转向齿条电机控制（包括线控转向）等系统中，这些系统需要双通道位置传感来提供精确的扭矩和角度测量。尽管组合两个单通道IC或使用磁传感器长期以来一直是许多应用的传统解决方案，但在某些情况下，替代方案可以降低系统复杂性和成本。

双输入MLX90514通过在片上集成差分和游标角度计算功能，直接解决了这些挑战，降低了主机系统的处理需求，并实现了更小、更精简的传感器设计。随着电动化和替代出行应用对可靠、经济高效的传感解决方案的需求日益增长，这一功能尤为重要。

作为Melexis首款双电感专用标准产品（ASSP），MLX90514将灵活的接口选项（独立模块支持SENT、SPC和PWM，嵌入式模块支持SPI）与集成的片上处理功能相结合。它可以直接在传感器上计算复杂的位置信息，例如差分或游标角度，从而减少系统工作负载并消除对多个IC的需求，从而降低设计复杂性和物料清单（BoM）组件数量。其SENT/SPC输出可容纳高达24位的有效载荷，实现两个同步12位通道的高保真传输——这对于高精度扭矩和角度传感至关重要。

MLX90514专为高要求的汽车应用而设计，配备了一系列一流的功能，旨在提升传感性能并简化系统设计：

• 零延迟同步双通道操作：在关键的汽车系统中，延迟对于实时高精度位置传感至关重要。

• 外部PWM信号集成：额外的输入允许传感器读取来自外部源（例如磁传感器）的PWM信号。这使得MLX90514能够在单个器件内组合和处理多圈角度和扭矩数据，从而提供全面的传感解决方案。

• 紧凑的线圈设计和更紧凑的PCB布局：该IC能够处理小电感输入信号，从而支持紧凑的线圈设计和更紧凑的PCB布局。这有助于开发更小、高度集成的传感模块，且不会影响性能。

• 符合ASIL D标准的传感系统：MLX90514可作为独立安全元件（SEooC），支持符合ASIL D标准的传感系统，适用于汽车转向扭矩和角度应用，确保最高级别的功能安全。