盖世汽车讯 据外媒报道，今年8月，中国汽车制造商在欧洲的销量较2024年同期翻倍，这也使中国汽车品牌在欧洲的市场份额今年连续第四个月超过5%。

欧洲汽车市场8月整体增长4.5%，总销量达769,083辆。同期，中国汽车品牌的市场份额从7月的5.3%升至5.4%，较2024年8月的2.9%显著提升。

根据Dataforce的初步数据（统计范围涵盖欧盟、欧洲自由贸易联盟国家及英国），8月份插电式混合动力汽车是中国汽车品牌欧洲销量增长的主要驱动力，同比激增1271%，达到10,406辆；全混合动力汽车销量增长190%，至7,176辆；纯电动汽车销量同比增长57%，尽管增速相对平缓，但仍以14,473辆的销量稳居主导地位。

比亚迪海豹U；图片来源：比亚迪官网

自去年11月欧盟对中国进口纯电动汽车加征额外关税以来，中国车企持续调整产品结构，减少了对纯电动车型的依赖。

8月，纯电动汽车在中国品牌欧洲销量中的占比从去年同期的44%降至35%，而插电式混合动力汽车占比从4%升至25%。汽油车仍是中国品牌在欧洲的第二大热门动力类型（仅次于电动汽车），但8月其占比从去年同期的35%降至21%，销量同比下滑16%；全混合动力汽车占比则从12%升至17%。

上汽集团旗下名爵（MG）汽车8月在欧洲的销量增长46%，达15,627辆，这一增长主要得益于其紧凑型SUV车型HS。该车型当月销量增加近3,000辆，同比增幅达172%，总销量为4,490辆。

在欧洲市场的主流中国车企中，比亚迪8月销量增幅最大，同比增长230%，达10,498辆，且该品牌仍在持续从纯电动汽车向插电式混合动力汽车转型。8月比亚迪在欧洲的纯电动汽车销量占比从去年同期的93%降至62%，插电式混合动力汽车占比则从7%升至38%。

比亚迪中型SUV海豹U的插电式混合动力版本8月销量达3,715辆，成为当月欧洲市场最畅销的中国品牌插电式混合动力车型。截至8月，该车型今年累计销量达38,809辆，位列欧洲插电式混合动力汽车总销量榜第二，仅次于大众途观（42,672辆）。

奇瑞汽车8月在欧销量达7,094辆，同比激增471%。该公司正以多品牌布局欧洲市场，除原有的欧萌达（Omoda）和捷途（Jaecco）外，也已引入奇瑞品牌。其中，紧凑型SUV捷途7 8月在欧销量较2024年同期增加约3,500辆。整体来看，捷途以3,517辆的月销量略高于欧萌达的3,371辆。

今年1至8月，初步数据显示，欧洲汽车市场总销量保持平稳，约为870万辆；而中国品牌销量同比大幅增长74%，至430,650辆，市场份额由去年同期的2.9%提升至4.9%。

在欧洲市场的中国品牌头部阵营中，1月至8月名爵累计销售191,440辆，同比增长20%，预计到9月累计销量将突破20万辆；比亚迪保持高增长态势，销量达94,667辆，增幅达287%，到9月有望突破10万辆大关；奇瑞汽车销量为54,674辆，同比飙升1100%（去年基数较低）。

今年前8个月，上述三家头部车企的销量合计占据中国品牌在欧洲总销量的79%。其他销量规模较大的品牌还包括吉利（40,032辆）与DR（18,439辆）。其他约20个品牌的销量共计约3万辆。