盖世汽车讯 据外媒报道，由于中国企业在全球电动汽车市场大举扩张，韩国三大电池制造商——LG新能源（LG Energy Solution）、SK On与三星SDI（Samsung SDI）——在2025年上半年的产能利用率仅维持在50%左右。

图片来源：LG新能源

根据LG新能源于8月14日发布的半年度报告，今年上半年，该公司全球工厂的平均产能利用率为51.3%，产品产值约为10万亿韩元（约合72亿美元）。据悉，其平均产能利用率呈持续下滑趋势：2023全年为69.3%，而2024年则降至57.8%。

另外，SK On今年上半年的产能利用率为52.2%，虽较2024年的43.6%有所回升，但仍远低于2023年87.7%的水平。由于韩国汽车制造商现代汽车今年上半年加大了在美国的生产力度，SK On为现代汽车供应电池的美国工厂已接近满负荷运转。

虽然三星SDI尚未披露其主流电动汽车电池业务的产能利用率，但公布其小型电池部门的产能利用率为44%。不过，行业估算显示该公司整体产能利用率约为50%。

据称，今年第一季度，三星SDI欧洲工厂的产能利用率仅为30%至40%，第二季度才逐步回升。与此同时，其与Stellantis成立的各持股50%的合资企业旗下的美国工厂，上半年产能利用率据估算也低于60%。

而韩国电池企业产能利用率低迷的背后，是中国企业在全球电动汽车领域的快速崛起。SNE Research的数据显示，2025年上半年，虽然中国以外地区的电动汽车电池装机量同比增长23.8%至209.2 GWh，但韩国三大电池企业的合计市场份额却同比下降8.1个百分点至37.5%。

在今年上半年中国以外地区的电动汽车电池装机量榜单前十中，LG新能源和SK On的电池装机量实现增长，同比增幅分别为2.2%和10.6%，分别达到43 GWh和19.6 GWh，位列市场第二和第三；而三星SDI的电池装机量则出现7.8%的同比降幅，排名第五。

相比之下，中国电池制造商的增长速度远超韩国同行。今年上半年，共有5家中国电动汽车电池制造商跻身中国以外地区的电动汽车电池装机量榜单前十。其中，全球排名第一的宁德时代（CATL）和第六的比亚迪（BYD），电池装机量分别同比增长33.2%和153%；上榜的另外三家中国企业，同比涨幅也均超过30%。

为应对上述挑战，韩国企业正加大研发投入力度。2025年上半年，三星SDI的研发支出居首，达7,040亿韩元，占其总销售额的11.1%，较去年同期的7.8%大幅提升；LG新能源投资6,200亿韩元用于研发，占其销售额的5.2%，高于2024年的4.2%；SK On同期研发支出约为1,480亿韩元，占其销售额的0.52%。