盖世汽车讯 据外媒报道，高性能电源模块供应商Vicor宣布已为48V EV系统开发出三款车规级电源模块，包括800V至48V的总线转换器、非稳压48V至12V转换器和48V稳压电源。

图片来源：Vicor

虽然这些模块无法通过汽车认证，但BCM6135、DCM3735和PRM3735使用通过AEC-Q100认证的Vicor设计IC，并已与汽车客户完成了PPAP流程。

这些模块可将EV电池包的800V电压转换为48V，以用于分区电源架构。然后，可以使用另一个模块将此48V总线转换为稳压48V，或使用第三个模块将此总线转换为12V，以用于传统系统。这可以实现300多种不同的组合。

直接从电池包使用48V可减轻线束的重量，并且这种架构无需使用单独的传统12V电源总线。双向48V模块还可以与主动悬架系统一起使用，以应对再生电力负载的高转换率，这需要立即反转电流以将再生电力传回电池。

Vicor汽车产品营销总监Greg Green表示：“我们自2018年以来一直致力于汽车零部件的IATF16949认证，现在我们正从开发阶段转向实施阶段。16949是ISO9001的升级版，可满足客户期望的质量水平。我们的产品不属于任何AEC类别，因此我们采用符合AECQ100标准的控制器，设备也符合AEC标准。”

“我们正在与部分OEM一起测试这些部件。这些模块是现有模块的衍生产品，但不仅仅是BoM更改。我们采用了高性能计算模块，并修改了汽车的输入和输出范围。”Greg Green补充说

BCM6135是一款效率为98%的2.5kW BCM总线转换器，可将牵引电池的800V转换为48V，为车辆提供安全超低压（SELV）电源。BCM6135在内部提供高压和低压之间的隔离，从而大大减少了DC-DC转换所需的空间。

BCM6135的功率密度为158kW/L，使EV系统设计人员能够减小主DC-DC转换器的尺寸并减轻车辆重量。凭借8兆安/秒的双向快速电流瞬态响应率，BCM6135能够取代25磅的48V电池 - 通过在xEV车辆中充当虚拟48V电池并节省更多成本和重量。

DCM3735 2.0kW DCM DC-DC转换器将未稳压的48V输入转换为稳压的12V输出。DCM3735具有宽输入范围，可与各种汽车应用兼容，因为输出可以在8V– 16V的范围内调整。DCM3735的功率密度为300kW/L，使其成为在区域ECU应用中将48V配电桥接到12V子系统的架构的理想选择。

PRM3735是一款2.5kW PRM稳压器，适用于48V电源，效率为99.2%。其体积小巧，功率密度为260kW/L，可释放封装空间并减少整体DC-DC电源。它最适合支持新车辆架构中实施的48V稳压负载。