盖世汽车讯 据外媒报道，英国初创公司Integrals Power宣布开发出用于电池的磷酸锰铁锂（LMFP）阴极活性材料，可以克服比容量下降的问题，从而支持更高的电压和能量密度。据悉，电池比容量通常会随着LMFP测试电芯中锰的百分比增加而减少。

图片来源：Integrals Power

通过克服这一问题，这些阴极活性材料将磷酸铁锂（LFP）化学材料的低成本和长寿命与能量密度更高的镍钴锰（NCM）化学材料相结合。这意味着电动汽车续航里程可以增加高达20%，或者在给定续航里程的情况下，让电池包变得更小更轻。

LMFP材料的锰含量为80%，而竞品材料中通常为50-70%，并且比容量更高，为150mAh/g，电压为4.1V，而LFP为3.45V。

石墨烯工程创新中心（GEIC）的专家已对纽扣电池进行了第三方测试，现在使用代表电动汽车的软包电池进行评估。开发的材料将很快提供给电池供应商、电池制造商和OEM进行评估和基准测试。

Integrals Power创始人兼首席执行官Behnam Hormozi表示：“汽车行业一直在努力克服的挑战是将LMFP电池中的锰比例提高到较高水平，同时保持与LFP相同的比容量。使用传统方法，添加的锰越多，比容量就越低，这意味着它无法提供高能量密度。”

“我们的专有材料和专利生产工艺使我们能够克服这种权衡，并将锰含量提高到80%，使我们处于LMFP化学领域的前沿。通过GEIC能源团队的第三方评估，我们很自豪能够在英国开发出一种世界一流的电池材料，其性能可与NCM相媲美，但更具可持续性且更实惠，并将加速向电动汽车的过渡，”Behnam Hormozi补充道。

“GEIC能源实验室的专业团队为电池材料开发和评估提供全面支持，将学术创新与行业需求结合起来，推动下一代技术走向商业化。我们的GEIC能源设施与其专业的电池工程师团队相结合，正在推动交通运输部门脱碳，并加强英国在开发可持续电池技术方面的领导地位，”GEIC能源应用经理Nicky Savjani表示。

“我们使用Integral Power的LMFP材料生产的电池在测试期间表现出了具有竞争力的比容量，凸显了它们通过增加续航里程来提高电动汽车效率和降低成本的潜力。”

Integrals Power在其新的英国工厂生产高性能LMFP阴极活性材料，同时生产其专有的LFP化学品。在英国生产此类材料的能力对于可持续的国内电池行业的发展至关重要。