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研究人员开发可重新配置的多微电网系统 可降低运营成本并改善电压分布
盖世汽车讯 微电网最初是为预定义的负载需求而设计的，但在满足电动汽车（EV）等额外需求时面临漏洞。在住宅环境中整合可再生能源、储能和电动汽车经常会带来过载或发电过剩等挑战，并形成分散的微电网，且这些微电网如果单独运行就会很脆弱。
图片来源：Deakin University
据外媒报道，为了解决这些问题，澳大利亚悉尼科技大学（University of Technology Sydney）、迪肯大学（Deakin University）和莫道克大学（Murdoch University）的研究人员开发出可重新配置的多微电网系统，该系统可以利用V2G技术的力量更好地应对不断变化的负载情况，并为配电网服务提供商（DNSP）创造技术经济效益，例如最大限度减少微电网中的负载削减和过剩发电。
该研究的重点是将一组分散的微电网互联，创建一个多微电网系统。通过开发能源管理策略来重新配置微电网之间的互联，研究人员促进了这些多微电网系统之间的有效电力交换，解决了可再生能源间歇性发电时所产生的负载需求变化问题。为了进一步增强模型的灵活性，研究人员还集成了电网到车辆（G2V）和V2G概念。
该研究提出的方法以其数学凸性为特征，允许分布式网络服务提供商（DNSP）使用CPLEX和GUROBI等商业平台，从而能够以最小的计算负担更有效地找到可行的解决方案。通过在作为多微电网系统运行的改进型33总线（33-bus）测试系统上实施该方法，证明了该方法的有效性。
研究人员表示：“研究结果表明，所提出的方法是一种很有前途的工具，可以在电动汽车集群（EVA）的情况下优化可重新配置的多微电网系统的运行，从而降低运营成本并改善电压分布。”
