新年伊始，华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（简称VAMA）携手长春华翔汽车金属部件有限公司（简称长春华翔）、淄博国创中心先进车用材料技术创新中心（简称国创中心）共同发布国内首款热成形钢制电池包。冲压现场，VAMA与国创、华翔项目组共同见证了热成形钢制电池托盘的首样下线。

VAMA副首席营销官吕军在首样下线后表示：“首款热成形钢制电池包的成功下线，是VAMA、国创中心和长春华翔三方团队携手共进的重要成果！通过整合供应链上下游优势，我们共同实现了热成形钢制电池包关键技术上的成功突破。接下来，VAMA将持续以创新型的解决方案助力行业发展为使命，以最先进的汽车用钢产品和技术服务新能源汽车制造。”

长春华翔研发部长吴岩说到：“大型热成形冲压托盘的生产难点主要涉及两方面，一是板薄容易冷却，二是冲压深度过大。本次热成形钢制电池托盘的成功制备，为后续工业化量产积累了宝贵的经验。”

国创中心技术总监张振翀博士对VAMA发布的首款热成形钢制电池包给予高度肯定。“钢材在新能源汽车领域的应用是推动全行业绿色低碳发展的主力军，碳达峰碳中和目标的实现需要全产业链的相互配合、协调推进。热冲压整体成型的钢制电池包替代铝制电池包的设想，也将成为未来汽车行业节能降碳的重要方向。”

VAMA钢制电池包的设计以超高强钢为主，所有材料均由VAMA本土生产供应，其中托盘和底护板采用的是铝硅镀层热成形钢，最高可达2000Mpa，相较同等结构的全铝方案，重量差异可有效控制在15%以内。框架件采用辊压成型，模块化结构设计，降本成效显著，相较铝制电池包降本达40%以上。另外，该项目热成形托盘尺寸达到1541mm * 2124mm，深度为120mm。拔模角与圆角尺寸的优化设计，在保证其成型性的同时有效提升了电芯的装载空间，可实现和铝制电池包同等的最大幅电芯装载量。

更重要的是，钢制电池包在热扩散要求上和抗侵入效果方面更加安全牢靠，完全满足国标要求。经国创中心双碳绿色技术创新平台全生命周期的碳足迹计算，与铝制相比，钢制电池包可大幅减少温室气体排放。

VAMA热成形钢制电池包技术创新发展历程回顾：

2019年初，VAMA首次提出以热成形托盘为核心的钢制电池包解决方案；

2020年，VAMA钢制电池包方案参加由国创中心主办的新能源汽车技术（轻量化）创新拉力赛，并荣获“科技创新奖”；

2021年，VAMA与国创、华翔强强联合，启动对热成形钢制托盘和第三代先进高强钢应用于钢制电池包解决方案上的深入研究；

2022年，超大尺寸的一体冲压热成形电池包托盘正式下线，有力论证了工业化量产的可行性。

此次，VAMA联合长春华翔、国创中心成功推出国内首款热成形钢制电池包，并完成工业条件下托盘试制，将电动汽车的整体安全级别提升到新的高度。

未来，VAMA也将一如既往不断创新，协同上下游以更多优质创新的产品和轻量化的汽车钢材解决方案，持续引领汽车行业高质量发展，共创可持续的美好汽车生活。