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盖瑞特推出入侵探测系统 可识别汽车网络威胁、阻止攻击

盖世汽车 Fairy 2022-11-24 08:48:22

盖世汽车讯 2023年,全球网联汽车数量预计将达到7.75亿辆,对于黑帽网络犯罪分子而言,此类网联汽车将是一个很大的目标。随着数字化创新正在创造一个可变革驾驶员体验的汽车生态系统,汽车制造商面临的问题却是,在网联、自动驾驶、共享与电动汽车(CASE)环境中,如何更好地保护汽车免受网络攻击?

据外媒报道,盖瑞特网联汽车软件团队(Connected Vehicle Software Team)正专注于利用其在工业网络安全方面超25年的经验以及对汽车工艺与程序的深入了解,帮助OEM迎接新时代的挑战。该团队在多层外接与车内入侵探测系统(IDS)的研发和应用方面处于世界领先地位,该系统旨在识别网络威胁、阻止攻击、提供专家级补救支持以及通过全生命周期安全管理提高汽车制造商的网络弹性(网络在遇到灾难事件时快速恢复和继续运行的能力)。

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盖瑞特入侵探测系统与安全操作中心(图片来源:盖瑞特)

为了提升汽车安全,联合国欧洲经济委员会(UNECE)与国家生命周期网络安全管理系统对汽车制造商和供应商颁出了相关法规,以确保网联汽车的完整性得到保护和持续性监测。

盖瑞特入侵探测系统(IDS)及其安全操作中心(SOC)云解决方案能够监控汽车网络,如CAN(控制器局域网)、汽车以太网协议以及连接现今越来越复杂的电气和电子架构的高性能计算机,并帮助汽车制造商和供应商满足监管要求。

盖瑞特的联合IDS技术与硬件无关,能够持续扫描车辆网络的物理连接或远程触发异常警报。该技术采用50种先进算法来探测和阻止恶意信息,通过专门的SOC中心不断更新攻击文件,分析警报的根本原因、管理事件恶化升级并提供补救支持。IDS解决方案在探测率、虚假警报水平以及车载CPU利用率方面领先。

该团队现在拥有的经验是,黑客主要专注于利用漏洞盗窃车辆,不过,随着车辆网联水平的提高,威胁车辆生态系统完整性的风险也会随之增加。

此类漏洞具有多种形式,例如,后端服务器、无钥匙进入系统、电控单元、通信通道、编码、系统更新等,黑客会通过加密攻击、软件逆工程、操纵物理系统等多种手段利用上述设备的漏洞。

现在,盖瑞特正在研发下一代网络安全架构。该团队与OEM和半导体供应商在软件和网络创新方面合作,务求利用人工智能技术探测任何网络攻击的特征,并立即阻止可疑信息,从而防止车辆关键系统被破坏。

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