欢欢＠盖世汽车供应链
悠悠＠盖世汽车
豆豆＠盖世汽车
奥迪表示，该品牌只有插电式混合动力汽车能在今年剩余时间里享受现有的联邦税收抵免。新的税收抵免法案“将对我们的业务和消费者产生重大影响。”
新法案规定，任何在北美以外组装的电动汽车都没有资格享受税收抵免，这招致了欧盟、韩国和许多汽车制造商的批评。不过，对在拜登签署法案时已经预订但尚未交付的车辆，车主仍能继续享受税收抵免优惠。
起亚汽车在致美国经销商的信函中表示：“这意味着，一旦法案签署，还没有与其签订有约束力的购车合同的消费者未来将不再享受税收减免。”
起亚汽车敦促经销商在拜登签署法案之前，与等候名单上的客户达成协议。该公司证实了这封信，称电动汽车税收政策的突然变化“对我们的业务非常不利，对我们的客户来说也很不幸”。
大众旗下的保时捷品牌也表示，一旦法案最终签署，其电动Taycan、插电式混合动力汽车Cayenne和Panamera的买家也将立即失去享受税收抵免的资格。
图片来源：保时捷
保时捷汽车北美公司的一位发言人表示：“对于那些已经下单但仍在等待车辆交付的客户，他们的税收抵免资格取决于各自签署的销售协议，这是他们与独立运营的保时捷经销商之间的问题。”
代表大众汽车、通用汽车、丰田汽车和福特汽车等车企的行业组织汽车创新联盟上周表示，拜登签署该法案后，目前符合条件的72款电动、插电式混合动力和燃料电池电动汽车中的70%将不再享受优惠。
该组织还补充称，“明年1月1日，当新法案的额外原材料采购规定生效时，将没有人有资格获得全额的税收抵免优惠。”
