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15万最值得买的混动家轿?试驾吉利帝豪L 雷神Hi·X

12缸汽车 2022-08-04 08:34:57

两年之前,15万级混动轿车领域还被合资品牌所统治,说来也辛酸,那时自主品牌还没有拿得出手的混动家轿,卡罗拉混动、雷凌混动成为了大部分消费者的首选。

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来到2022年,自主品牌们早已一头扎进了混动的海洋,随着技术的推进,一批自主混动家轿在慢慢崛起,今天我们要解析的吉利帝豪L 雷神Hi·X,就是该阵营的佼佼者之一。

帝豪L 雷神Hi·X的指导价为12.98-14.58万元,大家肯定也知道,10-15万元是家轿竞争最激烈的区间,这个预算买车的消费者,往往是“什么都要”,设计、空间、动力、配置、油耗等一项都不能差。

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那么,帝豪L 雷神Hi·X有多大本领呢?它又能否从合资混动家轿嘴边抢食?这一次我们从动力开始解剖。

帝豪L 雷神Hi·X搭载1.5T混动系统,官方数据显示,这套混动系统的综合功率为233kW,峰值扭矩为610N·m,百公里加速时间为6.9秒,而且据说这个加速成绩实际上还可以做到更快。

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帝豪L 雷神Hi·X有如此性能,1.5TD雷神发动机功不可没,涡轮增压+350bar高压直喷技术保证了动力输出。到此为止,相信注重运动的年轻消费者,已经被这台车圈粉了,但是“好戏”还在后面。

如今油价处在高位,买家轿说不注重油耗那是假的,帝豪L 雷神Hi·X综合百公里油耗低至3.8L,最高续航里程可达1300km,满油满电的情况下,你甚至可以完成一次省外游。这样的油耗和续航里程,是燃油家轿难以企及的。

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另外,这套系统采用了3挡混动变速器,能够实现全速域并联,时速达到20km/h以上发动机就可以介入。在这套混动系统下,帝豪L 雷神Hi·X可以实现纯电、混动、增程、发动机直驱4种模式,以应对更多更复杂的行驶工况。

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实际驾驶起来,帝豪L 雷神Hi·X前段动力输出迅猛,起步快且平顺,在市区道路以中低速行驶时,随传随到的动力配合上精准的转向,操控灵活度得以提升,当然对于很多人而言,这辆车的前段动力强到甚至有些过剩了,在体验推背感时,不得不考虑一下车上其他乘客。

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值得一提的是,1.5T发动机介入的感觉还是很轻微的,在比较畅通的高架桥上,帝豪L 雷神Hi·X展现出了它不错的后劲,这真得庆幸匹配的是一台1.5T发动机,在全速域的动力表现要比1.5L、2.0L自吸发动机要好上不少。

底盘方面,帝豪L 雷神Hi·X给人的感觉更像德系车,整体厚实且偏向于舒适,因为新车基于BMA模块化架构打造,且吉利又对它实行了“中国化调教”,所以这底盘明显有国人喜欢的那种高级感。

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帝豪L 雷神Hi·X拥有L2级智能驾驶辅助系统,经过一番体验,缸哥认为其好用程度是值得点赞的,能做到跟车无压力,系统的主动加速和减速也都比较线性,不会给车内乘客突兀的感觉。

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可以发现,帝豪L 雷神Hi·X继承了许多吉利此前在燃油车领域的优势,并且又集合了混动车型应有的优点,比如油耗低、续航长、加速快等等。单单是动力系统来说,帝豪L 雷神Hi·X确实是没啥可挑剔的,毕竟技术先进性和体验都有了。

近几年,不少人对吉利车型内饰设计的好感度甚至超过了外观。进入到帝豪L 雷神Hi·X的座舱,你能想到的第一个词就是高级,崇尚纯黑内饰的年代毕竟已经过去了,如今新车的内饰会更加考验车企的审美。

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首先映入眼帘的,当然是10.25英寸+12.3英寸双屏,横贯式空调出风口和少量的物理按键,给中控台定下了简洁的基调。大家有没有觉得,其实要突出车厢的科技感和档次感,不一定要跟风采用双联屏。

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坐在驾驶位,手能摸到的地方基本都采用软质材料包裹,拼色的设计和工整的缝线,让人看上去十分舒服,相信在不久以后,双色方向盘风格也会逐渐流行起来。

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另外,帝豪L 雷神Hi·X的浅色座椅很是讨喜,除了看上去更上档次之外,估计也会比较符合女性消费者的胃口,毕竟带有那么一丝清新气息,当然了,新车的座椅柔软度适中,人机工程学表现可圈可点。

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前排调到大部分人合适的驾驶位置后,帝豪L 雷神Hi·X后排的空间表现尚可,满足全家出行不成问题,后排中央地台虽然有凸起,但也在可接受的范围内,有兴趣的消费者可以去实地体验下。

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现在我们再来聊聊帝豪L 雷神Hi·X的外观设计,可以很负责任地告诉大家,在一些细节上,吉利真的没少花心思。

前脸部分,帝豪L 雷神Hi·X采用了更大尺寸的进气格栅,格栅的做工和细节都很用心,与数字流光徽标结合在一起,无论是远看还是近看,都比较“显贵”。

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新车的LED日间行车灯辨识度满满,两边整体一看,可以理解成一个分解的“X”元素。总的来说,帝豪L 雷神Hi·X的车头设计很符合时下审美,毕竟“不油腻”才是新时代消费者最需要的。

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帝豪L 雷神Hi·X的车身尺寸为4735*1815*1495mm,轴距为2700mm,相比于车头设计,它的车身侧面就显得温和居家一些了,但我们这台高配试驾车的17寸雷霆战斧轮毂还是很运动的。

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车尾部分,帝豪L 雷神Hi·X采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,夜晚点亮的效果比较惊艳,下方的镀铬饰条则与尾灯相呼应,“Hi”标识证明了它的混动身份。

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可以发现,吉利帝豪L 雷神Hi·X,就是直接冲着15万最均衡混动家轿的名头去的,而它的实际表现也确实证明了它有多努力,至于值不值得买,相信大家已经是心中有数了。

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在国内轿车市场,帝豪车系已经贴上了“国民家轿”的标签,混动版车型的加入,无疑让帝豪车系如虎添翼,在新能源时代,相信帝豪L 雷神Hi·X依旧可以扛起“进击的中国家轿”这面大旗。

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