虽然由于防疫管控，无法亲临还在进行中的重庆车展，但仅从现场传回的图片来看，除了本土作战的阿维塔11、深蓝SL03等全新车型，受到观众的热烈追捧之外，5月末就已开启预售的比亚迪海豹，展台人流量同样爆棚，吸引着诸多潜在消费者的关注。

大有一副，妥妥成为“爆款”的架势。而当相关媒体询问其展台销售人员关于比亚迪海豹的订单情况，即便没有得到具体的数字，可言语间还是能够感受到十分可观。

无独有偶，颇为有趣的是，作为比亚迪海豹的音响供应商，近日位于“丹拿Dynaudio”的微信公众号上，出现了一篇关于它的宣传推送。其中，明确写到：“海豹系列车型自开启预售以来，订单已超过11万辆，足以见市场对于海豹车型的期待程度。”

至此，可谓间接曝光了文章开篇，大家所关心那个问题的答案。而在开启预售一个月的时间内，拿下超11万张订单，足以证明海豹在产品定义上的阶段性成功。

而今年，结合目前整个比亚迪所展现出的向上趋势，完成150万辆的年终目标，可能性还在不断增大。作为最好的论据，除了目前多款正在热销的明星车型，加之类似海豹般即将上市的产品之外，前者手中握有的“底牌”仍有许多。

殊不知，就在近日，从网络流出的图片来看，比亚迪“海洋网”旗下的第三款新车海鸥正式曝光。更为有趣的是，因为与之同框出现的还有海豚，所以有了明显参照物作为对比，已经能够大概知晓海鸥的尺寸，并确定其承担着下探A00级新能源市场的重任。

并且可以预见，配置方面海鸥会继续使用比亚迪刀片电池，综合续航最长或达到400公里，拥有L2级别辅助驾驶以及液晶仪表与中控大屏，加之诞生自全新高压平台，快充相信也不会就此缺席。

横向对比目前市面在售的诸多同级别竞品，“越级的配置”将成为海鸥最大的标签。

至于终端消费者最为关心的售价，同样以海豚目前10.28-13.08万元作为参考，海鸥大概率会在8-10万元左右，入门版甚至会比8万元更低，销量破万的难度也不是很高。