智能座舱、智能驾驶和智能网联的发展将会促使新功能的不断增加。同时，对高算力和大带宽数据传输的需求也会越来越迫切，再加上“软件定义汽车”的理念驱动，共同推动着整车EE架构的升级和变革；目前各车企已经逐步开始从独立功能的分布式架构，走向功能集成的域控制架构，并将最终走向中央计算+区域控制的中央集中式架构。

为应对此趋势，博世将汽车电子控制系统分为动力域（安全）、底盘域（车辆运动）、座舱域（娱乐 信息）、自动驾驶域（驾驶辅助）和车身域（车身电子）五域，获得了业内的广泛认可。

通过细分领域我们可以发现，当前座舱域控制器已经较大规模应用，未来渗透率提升最为迅速，出货量未来将大幅提升。自动驾驶域控制器随后续车企L3级以上功能的推出，在2022年开启加速渗透时代。车身、底盘域、动力域控制器处于前期阶段，后续渗透率有望持续提升。由于各车企的电子电气架构布局以及相关研发与合作的安排，目前五大域中车身、底盘域与动力域应用并不广泛，但考虑到各车企已经加速电子电气架构的布局，预计底盘域与动力域将在2023年开始逐步量产，之后每年递增。

当前车辆域控制器正处于“野蛮生长”的阶段，据未来智库研究报告显示：预计2025-2030年间，全国域控制器市场空间分别为1248-2510亿元，其中自动驾驶域控制器空间为698-1127亿元，座舱域控制器空间为417-723亿元，车身域控制器空间为30-151亿元，底盘域控制器空间为61-305亿元，动力域控制器为41-203亿元。

因此，盖世汽车特从汽车域控制器产业五大域出发，为读者盘点在产业发展之路上，提供关键材料，分享解决方案，助力车企电气化、智能化转型的典型企业。