5月7日，《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》（以下简称《规划》）出炉。《规划》共安排11项重点任务，围绕“优化供给”，提升轨道交通、地面公交、慢行交通和道路系统供给能力；围绕“调控需求”，从源头、方式、时间、空间多维度调控交通需求；围绕“强化治理”，推进治理体系和治理能力现代化，并体现“综合、绿色、安全、智能”。

在绿色发展方面，《规划》提到，推动交通行业能源消费变革，加速绿色低碳转型。

具体而言，推进公交、出租（含巡游、网约）、旅游、货运等交通行业车辆“油换电”，“十四五”时期市属公交车（山区线路及应急保障车辆除外）、巡游出租车（社会保障和个体车辆除外）实现100%新能源化，办理货车通行证的4.5吨以下物流配送车辆（不含危险品运输车辆、冷链运输车辆）100%为新能源汽车，引导小客车进一步向新能源车发展，鼓励存量小客车“油换电”。与此同时，按照共享充电设施理念，统筹充换电基础设施和加氢站布局建设，满足不同区域、不同车型、不同阶段的新能源车能源补给需求，为新能源车辆推广应用提供基础保障。推动在高速公路服务区等交通运输服务场站增加新能源车充换电基础设施。

根据《规划》，到2025年，北京中心城区绿色出行比例力争达到76.5%，城市副中心绿色出行比例达到80%。

在提升交通智慧化水平方面，《规划》提到需要科技赋能。

具体而言，支撑智慧城市建设，推动5G技术、北斗系统、遥感卫星技术与人工智能在交通领域的应用，推动“标准统一、设施统建、数据统合”三个统筹，建设“智慧交通基础设施、智慧交通数据云脑、智慧交通应用场景”三大体系；推进车联网、自动驾驶等技术的落地实施，在试点基础上，逐步推动传统交通基础设施的智能网联化改造，构建车路一体的新型交通设施，在保证安全前提下，稳妥有序扩大自动驾驶试点范围，推动自动驾驶技术在交通运输行业应用；实现全方位、全角度、全链条、全要素数字化转型，培育发展交通运输新技术、新模式、新业态，形成科技创新发展新动能，为市民提供高品质出行服务。

其中，在示范应用上，打造“智慧地铁”“智慧公交”“智慧停车”“智慧道路”示范工程，到2025年智慧道路总里程超过300公里。

在中心城区方面，到“十四五”末，轨道交通(含市郊铁路)里程力争达到1600公里，道路交通指数将力争控制在5.48。与此同时，预计到2025年中心城区日均出行总量将达约4100万人次，较“十三五”期末3619万人次增长约13%。城市交通打造1小时“门到门”通勤圈，构成2500公里以上的轨道网，支撑首都圈内5万人口以上城镇组团发展和通勤需求。

北京市交通委表示，《规划》的正式出台，确立了“国际连接高标准、区域协同高效率、服务首都高水平、行业发展高质量、综合治理高效能”五大战略目标，擘画出“十四五”时期北京交通发展“新蓝图”。