日前，国家发改委发布《关于深圳建设中国特色社会主义先行示范区放宽市场准入若干特别措施的意见》（下称《意见》），其中提到，深圳将构建海陆空全空间无人系统准入标准和开放应用平台。

根据《意见》，支持深圳市以宝安区为基础，以机场、港口、物流园区、开发区、铁路物流基地、城市道路、地下管廊、空中海上运输线路为依托，组织重要相关市场主体打造统一共享的底层基础数据体系，率先建设海陆空全空间无人系统管理平台，进一步深化拓展深圳地区无人驾驶航空器飞行管理试点，提升无人驾驶航空器飞行便利性和监管有效性，优化飞行活动申请审批流程，缩短申请办理时限，试点开通深圳与珠海等地无人机、无人船跨域货运运输航线。

国家发展改革委专题新闻发布会；图片来源：国家发展和改革委员会官网

而就智能驾驶这一领域而言，《意见》明确指出，支持深圳市坪山区建设国家级智能网联汽车测试区、产品质量检验检测中心和车联网先导区，相关测试、检验报告与各地国家级平台互认；推动无人驾驶道路测试全域开放，加快城市主干道、高速公路、低空领域、港口码头、区域配送、铁路物流基地等有序纳入测试开放目录。

业界周知，深圳具有独立立法权，一定程度上能够为智能汽车商业化提供相对宽松的环境。今年上半年，深圳市人大颁布了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（征求意见稿）。具有先导意义的是，第47条比较全面地规定了L3、L4、L5级别自动驾驶汽车的责任主体。根据深圳市交通运输局智慧交通处的解读，该条例属于深圳的一类立法，是以最重要、最高层级的立法权所出的条例，深圳或将因此成为全国首个以立法形式来规范智能网联汽车管理的城市。它的最终出台将直接促成智能网联汽车从道路测试迈向商业化落地。

总言而之，无论是无人驾驶未来将如何发展，亦或者是无人车和无人机未来将如何融入我们的生活？深圳这座城市或将率先提交答卷，我们拭目以待。