盖世汽车讯 锂金属电池（LMB）是一种新型锂基可充电电池，由固态金属代替锂离子而制成，被视为最有前途的高能量密度可充电电池技术之一。然而，这种电池也存在一些局限性，如安全问题等。

（图片来源：phys.org）

近年来，研究人员尝试通过无负极电芯设计来克服这些障碍，以提高锂金属电池的能量密度和安全性。据外媒报道，在一项新研究中，日本国家工业科学技术研究所（AIST）的研究人员基于使用Li2O牺牲剂，开发出具有高能量密度和长寿命的新型无负极锂电池。

无负极全电芯电池架构，通常基于带有裸负极铜集流器的全锂化正极。值得一提的是，无负极锂电池的重量能量密度和体积能量密度，均可扩展至最大极限。与更传统的LMB设计相比，无负极电芯架构还具有其他优势，包括成本更低、安全性更高和使电池组装过程更简单等。

为了充分释放无负极锂金属电池的潜力，研究人员首先要了解，如何实现锂金属电镀的可逆性/稳定性。许多人通过工程设计和选择更有利的电解质来解决这一问题，但大多以失败告终。还有一些人尝试使用盐或添加剂来改善锂金属电镀/剥离的可逆性。AIST的研究人员建议，使用Li2O作为牺牲剂，将其预加载至LiNi0.8Co0.1Mn0.1O2表面。

研究人员表示：“实现高锂可逆性具有挑战性，尤其是考虑到电芯配置中有限的锂储存（通常为零锂过量）。在这项研究中，我们在LiNi0.8Co0.1Mn0.1O2正极上引入 Li 2 O ，作为预加载牺牲剂，以提供额外的锂源。在长期循环过程中，这可以抵消锂在初始无负极电芯中的不可逆损耗。”

除了使用Li2O 作为牺牲剂，研究人员还提议，使用氟丙基醚添加剂来中和Li2O氧化过程中释放的亲核O2-，并防止由于在电池正极表面涂覆LiF基电解质而产生的气态O2的额外演变。“我们发现，通过Li2O氧化释放的O2-物质，可以被氟化醚添加剂协同中和。这会导致在正极/电解质界面形成一层LiF基膜，使正极表面钝化，并抑制醚溶剂的有害氧化分解。”

基于这种设计，该所研究人员制造出长寿命2.46 Ah初始无负极软包电芯。该电芯的重量能量密度为320 Wh kg-1，经过300个运行周期后，可保持80%的容量。

该团队提出的无负极设计，或将有助于解决锂金属电池的一些常见问题，推动开发更安全、能量密度更高、寿命更长的锂基充电电池。