盖世汽车讯 据外媒报道，德州仪器公司（Texas Instruments）推出高度集成零级电机驱动器，可用于无刷直流(BLDC)电机，将电机系统的尺寸缩小高达30%。同时，提供业界最高的栅极驱动电流，作为改善保护和提高输出功率的先决条件。

（图片来源：TI）

DRV3255-Q1根据获TÜV南德意志集团认证的功能安全工艺开发，符合ASIL D汽车安全完整性等级。制造商可以使用该芯片来设计驱动系统，并利用该系统打造达到ASIL D级的MHEV系统，支持高达30 kW的电机功率，提高重型车辆48V驱动系统的响应能力。

DRV3255-Q1是业界首款三相48V BLDC电机驱动器，集成了高低侧有源短路逻辑，无需使用外部晶体管和逻辑电路。通过集成有源短路逻辑和动态故障响应，该电机驱动器不仅设计更简单，而且降低了组件复杂性，使电路板尺寸大大减小。

通过有源短路逻辑，系统设计人员可以根据系统要求，灵活处理场效应晶体管的连接方式，防止由过电压（overvoltage）引起的整体系统故障。当发生过电压时，动态故障响应会自动将电机驱动器切换至主动短路模式，保护电机和车辆电气组件免受过电压相关压力，同时优化系统性能。

DRV3255-Q1可提供业界最高的输出功率，提高48V驱动器的系统响应时间。因此，即使是SUV或商用车等重型车辆，也可在停车后更快地再次加速。对于电流要求高达600 A的电机，DRV3255-Q1可提供业界最高的栅极驱动电流，直接驱动栅极电荷高达1000 nC的场效应晶体管。

该电机驱动器符合AEC-Q100零级标准，在零下40°C至零上150°C的温度范围内，可以保护48V动力总成系统，使其免受高达95V的开关电压尖峰和间歇供电的影响，而无需使用单独的保护电路。

就功能安全性而言，DRV3255-Q1基于获TI认证的功能安全硬件开发工艺设计。此外，还配有内置安全机制和文档，如故障模式、影响和诊断分析以及功能安全手册。除了器件内部故障模式的安全机制外，通过数字输入和输出引脚，还可以处理高达75V的绝对最大电压，从而使DRV3255-Q1受到保护，不受外部12V电源的过电压影响。