马自达业绩持续下滑。

当地时间11月9日晚间，马自达披露2021财年第一财季财报（2020年4月-2021年9月），显示马自达在该期间内亏损528.63亿日元（约33.29亿人民币）。今年5月，马自达公布的2019年财报显示，其利润同比下滑近一半。

刚刚公布的半年报显示，今年4月至9月期间，马自达全球累计销量为57.8万辆，同比下降20.8%。其中欧洲市场下滑最为严重，销量为8.2万辆，下跌39.9%；日本本土销量为7.4万辆，同比下滑25%；北美市场销量为18.5万辆，同比下滑8.8%。仅在中国市场维持正增长，销售11.7万辆，同比升7%。

马自达首席执行官官丸本明（Akira Marumoto）表示，疫情的持续迫使其将中期业务计划目标推迟了一年。预计到2026年3月31日，马自达全球年销量将为180万辆，营业利润率达到5%。

马自达预计，在2021财年预计销售目标为130万辆，同比上一财年下降8.4%。其中，中国市场预计销售25.6万辆，预计同比上升21%；欧洲市场预计销售19.6万辆，下降25.7%；北美市场预计销量为38.8万辆，同比下降2.2%；日本市场预计为18.4万辆，下降9.15%。

受销量业绩影响，该报告期内，马自达净销售额为11,158亿日元，同比下降34.6%；营业亏损为529亿日元，上一财年同期营业收入为258亿日元。

在营收大幅下滑的同时，马自达面临现金流的大幅缩水和债务的增加。截至2020年9月30日，马自达净资产为10,947亿日元，比上一财年末（2020年3月31日）减少1,111亿日元；从计息债务中减去现金和现金等价物后，带息债务净额为1,191亿日元；附息债务增加至9,588亿日元，马自达在财报中解释为“这主要是由于长期贷款的增加。”

路透社指出，今年4月至9月，马自达创造了过去11年来最糟糕的业绩。Refinitiv分析师曾预计这家日本第五大汽车制造商全年经营亏损将为533亿日元。马自达此前曾发布业绩预警，称2021财年运营亏损将为400亿日元，净亏损为900亿日元。

在全球汽车行业掀起电气化浪潮的同时，马自达推出了“压燃技术”，称“该发动机热效率超40%，动力和燃油经济性提升20%-30%。”今年9月，搭载SKYACTIV-X系列2.0L压燃发动机的马自达3昂克赛拉和CX-30在国内各推出1款车型，售价分别为18.99万元和19.99万元，接近20万元区间。