据外媒报道，近日，代表PSA工人一方的工会代表和集团高管多数对合并计划投了赞成票，但工会要求，合并协议签署后具体的运营计划也要披露给工会。

此次合并可能会缔造一家市值500亿美元的汽车联盟。但是工会也表示，在合并协议签署之后，他们将寻求公司在合并后具体的运营计划。

对于合并后成立的新企业来说，获得欧洲的工会的支持至关重要。合并后，新公司将会拥有超过40万名员工，并在全世界范围内运营数百家工厂。

PSA与FCA合并后将面临一系列的产能过剩、裁员等问题。

美国商品期货交易委员会（CFTC）工会代表Franck Don表示：“就本次合并对社会带来的影响，我们将保持警惕，并且等待更清晰、详细的计划，了解这些计划对工厂、产量的影响，以及生产线将会获得多少工作量。”

“本次合并计划是有意义的。首先，两家集团财务状况良好，合并后可实现优势互补。另外，此次合体将催生出更为可观的企业规模，这对公司能够在如今的汽车行业生存和发展下去至关重要。”

10月31日，PSA集团公开的提案显示，PSA将与FCA以股比对等的形式创建新的汽车集团，合并顺利完成后该集团将成为全球第四大汽车企业。不过双方要想全面合并并非易事，首先，PSA和FCA的合并将面临交易是否偏袒一方的反垄断审查。

其次，据相关机构分析，PSA和FCA合并后的集团潜在产能将达1400万辆，集团工厂利用率或降低至58%，这或意味着近600万辆的产能闲置，对应岗位的工人则很可能面临失业。

庞大的规模在德国和英国引发了担忧。据悉，PSA在这两国均设有工厂，负责生产旗下欧宝和沃克斯豪尔品牌车辆。然而，作为削减成本计划的一部分，近些年来，PSA对这些工厂实施了裁员措施。

汽车行业观察员张志良表示：“二者或许能在大部分市场上保持这样的承诺，但在中国却未必如此。PSA和FCA分别在中国与当地同行成立了合资企业，但是所有这些合作伙伴都急需重组并缩减规模。”