美国消费者喜欢购买大型但相对简单的汽车，而欧洲人则喜欢精致的小型汽车。然而，新的欧盟法规可能会将使一些目前欧洲最畅销的车型，如大众Polo等将退出市场，各企业不得不调整小型车战略。

有分析认为，新的的排放法规（尤其是二氧化碳规则）将要求汽车制造商为现有车型增加价值数千欧元的技术装置。大型汽车价格、利润较高，可以弥补这些成本支出，但是小型汽车不具备这些优势，该细分市场很快就会被很多制造商抛弃。

欧洲的汽车制造商正在削减他们的小型车产品。

欧宝将放弃其Karl和Adam微型轿车，PSA集团的标致和雪铁龙表示，他们将淘汰108和C1微型轿车，福特准备停止其在印度制造的Ka +小型轿车出口到欧洲。

大众高管私下表示，该汽车制造商正准备淘汰传统动力的Up微型轿车，这意味着Mii和斯柯达Citigo也将停产。

与此同时，戴姆勒已经开始将其Smart品牌的生产和开发转移到中国，作为与与浙江吉利控股的合资企业的产品。

这是一个非常庞大的量产平台，但它将面临越来越严峻的经济挑战。

更严格的欧盟二氧化碳排放法规2020年将开始生效，相关汽车生产企业将面临风险。根据JATO Dynamics的数据，该行业必须将其车队平均排放值降至每公里95克，低于2018年平均每公里120.5克。但问题是，大多数现有的微型车排放不能达到每公里95克以下的平均值（不包括电气化产品，如，雪铁龙C1可以达到每公里95克）。