为长安自主整体销量贡献巨大的SUV车型，今年第二季销量度普遍下滑：首 当其冲的是CS75，今年6月，CS75销量跌破万辆，同比下滑幅度高达45%，CS35的销量也有8.59%的同比下滑。长安汽车品牌公关总经理杨大勇 透露，长安在SUV领域将持续加大投入。今年下半年，CS15 DCT、CS35 2017款、CS75 1.5T等车型将相继导入市场。明年，CS95与CS55两款全新车型也将正式面向消费者。

随着上半年汽车产销数据的出炉，各个车企存在的“隐疾”在半年考中均有所显现。其中，长安自主乘用车增速放缓尤其引人注目。据长安汽车披露的产 销快报显示，今年上半年，长安自主品牌销售86.54万辆，同比增长2.63%。狭义乘用车累计销售62万辆，同比增速放缓至13%。与去年全年自主狭义 乘用车销量破百万、同比增速高达30.9%的成绩相比，今年上半年的表现显出疲态。

在长安汽车品牌公关总经理杨大勇看来，长安今年上半年的总体表现还不错，但是局部仍有一些遗憾。杨大勇向中国经济网记者表示：“今年上半年，我 们实现了两位数的增长，排在中国品牌乘用车首位。简单来算，我们有希望实现全年120万辆的销量目标，也就是相比去年增长20%左右。”但从单个细分市场 和车型来看，长安仍然面临着不小的压力。

轿车表现消沉 受市场冲击大

一直以来在轿车市场拥有稳定表现的长安在上半年却陷入大部分车型齐跌的境地。逸动从年初以来销量便呈下滑态势。6月的销量更是跌至1万辆以下， 同比下滑近30.3%。逸动上半年累计销量下滑18.8%。另一款主力车型悦翔V7也没能顶住销量上的“大梁”，上半年累计销售5.47万辆，同比下滑 20.68%。此外，睿骋也一直未见起色。好在，微型车销量较为稳定。

长安新逸动

杨大勇认为，逸动销量的下滑是长安上半年的一大遗憾，其中不仅包含自身产品切换层面的因素，还有来自其他自主品牌与合资品牌的竞争压力。尤其是 今年以来，合资品牌在一些经典车型上的发力，使得自主品牌同级别车型受到巨大的冲击。据中国汽车工业协会统计数据显示，今年上半年，自主品牌轿车市场份额 为19%，下滑2.6个百分点。

也有分析认为，长安要在轿车领域形成有效攻势还需完善其轿车产品矩阵。现如今，除微型车以外，长安旗下在售车型有逸动、悦翔V7、悦翔V3和睿骋四款，要达到合资品牌“兵多将广”的格局还有一定距离。

SUV销量波动大 产品切换延后是主因

为长安自主整体销量贡献巨大的SUV车型今年第二季度的销量波动也十分可观。首当其冲的是CS75，今年6月，CS75销量跌破万辆，同比下滑 幅度高达45%。此外，CS35的销量也有8.59%的同比下滑。两款主力车型从今年年初以来，销量下滑的态势一直未能得到减弱。但上半年累计销量与去年 同期相比仍然有20%以上的增长。而CX70的表现则较为稳定。

CS75

两款主力SUV车型的下滑仍然归咎于产品切换层面的节奏把握。杨大勇向中国经济网记者表示：“主力车型在第二季度下滑主要还是因为结构上的调 整。产品切换时间上的延后使得这两款车型后继乏力。但从终端零售来看，今年上半年CS75同比增长速度在33%左右，CS35增长近20%。”此外，于今 年4月上市的CS15截止到目前为止，月销量也有1万辆。

据杨大勇透露，今年下半年和明年全年，长安在SUV领域将持续加大投入。今年下半年，CS15 DCT、CS35 2017款、CS75 1.5T等车型将相继导入市场。明年，CS95与CS55两款全新车型也将正式面向消费者。

MPV表现稳定 欧尚增速不减

虽然长安在轿车及SUV领域的表现有遗憾，但在MPV市场却有着较为亮眼的发挥。欧诺和欧尚两款主力MPV车型均在上半年有着不错的市场表现。 欧诺实现同比4.3%的增长，而欧尚自上市以来就一直呈现稳步增长的势头。上半年，欧尚累计销售5.79万辆，相比市场中的“老牌选手”也毫不逊色。而凭 借这两款车型的畅销，长安也一举巩固了其在MPV市场的地位。

即使长安在MPV市场有较为明显的进步，但要完成既定全年销量目标，其轿车及SUV领域所显现的问题也不可忽视，尤其是长安旗下轿车车型销量的持续下滑。