根据盖世汽车网整理的数据，2015年1月，国产B级车（非豪华品牌）市场销量19.15万辆，较去年同期略增2.1%，该增幅不仅远低于乘用车整体水平（13.5%），而且输于整个轿车市场（2.1%）。这与入门级豪华车价格下降所带来巨大的压力有很大关系。

日系拖累增长 德系增长明显

B级车主要派系中，日系是拖累市场增长的主因。自2012年以来，日系的引军地位已然不再，而今更是逐渐衰退。今年1月，日系在B级车市场销量同比下跌14.2%至3.69万辆，是前四大派系中唯一下跌的派系，并且与德美系差距拉大。

德系品牌抓住机遇，在帕萨特和迈腾“双雄”的引领下，在B级车市场称雄。今年1月其领导地位更加稳固，销量同比提升13.1%至6.11万辆。帕萨特和迈腾销量依旧远超其他车型，分别销售2.92万辆和2.53万辆。

美系和韩系品牌B级车1月也均实现增长，分别略增3.3%和3.6%至4.65万辆和2.73万辆。美系品牌销量仍仅低于德系，超越日系。

帕萨特、迈腾继续称雄 K4晋升前十

市场畅销车型来看，B级轿车1月销售前十的依次是帕萨特、迈腾、名图、凯美瑞、君威、君越、迈锐宝、新蒙迪欧、天籁和起亚K4。其中，帕萨特和迈腾地位最稳固，仍然在市场称雄，销量均超两万辆。

而与去年同期相比，其他前十车型排名生变。近些年上市的名图，今年1月销量同比增长两成至1.17万辆，超过了凯美瑞、迈锐宝，排名进入前三。迈锐宝虽然通过降价方式销量得以快速提升，而今年首月销量遭遇滑坡，同比大跌24.0%至1.13万辆，排名由第三降至第七位。凯美瑞销量增长5.3%至1.36万辆，维持在第四位。

销量一向呈现“一增一减”变化的美系“双君”，今年1月双双大幅增长。君威、君越销量分别增长32.7%、27.7%至1.19万辆、1.17万辆，依次排名第五、第六位。

新蒙迪欧和天籁均也有一至两成的增长，分别以1.07万辆和8,912辆的成绩排名第八和第九位。近年内上市的新车起亚K4，该月销售6,831辆，晋升前十位。

（文章来源：盖世汽车网）