近日，密西根大学交通运输研究所进行了一项研究，研究表明，在3-5年的使用期间，柴油车相比汽油车要少花费2,000-6,000美元。

报告中分析了试验用柴油车以及汽油车的总体拥有成本（Total Cost of Ownership,TCO）。研究者Bruce M. Belzowski和Paul Green对二手车拍卖数据进行建模并进一步建立3-5年期间车辆折旧率的TCO模型。

根据模型，他们预测在3-5年期间，试验车辆在维修、税收、保险、维护上花费的资金。结果表明，柴油车在与绝大多数同级别汽油车相比时，其3-5年期间的维修、税收、保险、维护费用都更少。

从报告中可以看出，柴油版捷达比汽油版捷达在3年使用期间节省了3,128美元；柴油版捷达运动旅行车比汽油版运动旅行车在同一期间节省了 3,389美元；大众高尔夫柴油版比汽油版在3年期间少花费了5,013美元，还有许多不一一例举。总体来说差价范围在在2,000-6,000美元不等。虽然表中最后一列显示，F-250的柴油版车型要比汽油版车型成本更高。不过这属于特例。研究者指出，新车买家若想节约用车开支，则购买柴油车是更好的选择。

不过，目前美国的柴油价格相对汽油价格来说正在逐渐增长，柴油车若想持续保持其TCO优势，则需要进一步提高柴油本身的燃油品质。而2016和2025CAFE燃效法规对于柴油车和汽油车的燃油经济性也做出了严格的规定。

随着美国市场上柴油车越来越多（科鲁兹、Jeep大切诺基、Ram1500等），随着柴油车车款数量的增加，其售价也会逐渐下降，这样就能够为客户提供高燃油经济性以及低售价两方面的优势。实验结果已经表明，同款车型的柴油版要比汽油版在综合成本上大幅减少，柴油车今后在美国汽车市场上也将占有越来越重要的地位。

柴油车与汽油车综合成本评估项目包括：

总成本：在一个三年期的对比模型中，柴油车在乘用车市场的总成本要低于有汽油车。

燃油效率：同车型的柴油版要比汽油版的燃效高出8-44%不等。

燃油成本：所有的柴油车型均比其对应的汽油车型在燃油成本上花费更少，范围从10-29%不等。由于2005年之后柴油的成本上涨，因此在一些柴油车与汽油车燃油成本对比中，差值有所减小。

折旧：12款测试车中，11辆柴油车型经过3年折旧计算后，剩余价值要高于相对应的汽油车型，高出比例从17-46%不等。