在欧债危机的持续影响下，欧洲车市销量严重低迷。截至今年9月，欧洲乘用车市场销量已经连续12个月下滑。据路透社的报道说，欧洲汽车销量跌到1994年的水平。欧洲主要乘用车市场和企业销量情况变化如何，下文做一简析。

欧洲乘用车市场销量已持续下滑12个月

根据盖世汽车网整理的数据，在欧债危机的持续影响下，自2011年10月至今年9月，欧洲乘用车市场销量已经持续下滑12个月之久，今年前三季度，欧洲乘用车市场销量累计972.44万辆，同比下滑7.2%。实际上，欧洲乘用车市场需求自2008年开始就已持续缩水，由2007年的159.98万辆持续下降至2011年的135.74万辆。

分市场

英国超过法国 成为欧洲第二大乘用车市场

德国一直是欧洲最大的乘用车市场，2008年以来，其乘用车销量起伏不断：2009和2011年销量均增长，而2008年、2010年和今年1-9月销量均下滑。其中，德国在2009年销量同比增长23.2%至380.72万辆，达到顶峰；今年1-9月，销量同比下滑1.8%至235.88万辆。

法国2009年乘用车销量同比增长10.7%至226.87万辆，超过意大利和英国，仅低于德国。此情况持续至2011年，而今年1-9月销量下滑13.8%至143.15万辆，不仅低于德国市场，同时也低于英国市场。

2008、2010和2011年，英国均是欧洲第三大乘用车市场。而今年1-9月销量同比增长4.3%至162.06万辆，超过法国市场，成为欧洲第二大市场。

意大利市场在近几年销量持续下滑，需求未见增长。今年1-9月其乘用车销量同比下滑20.5%至109.06万辆，是欧洲第四大乘用车市场，而在2008年销量216.01万辆，是仅低于德国的欧洲第二大乘用车市场。

西班牙是欧洲第五大乘用车市场。近几年中，除2010年其销量实现略增以外，其他各年销量均大幅下滑。今年1-9月销量同比下滑11.0%至55.54万辆。

分企业

捷豹路虎和韩系企业市场增速表现最好

分企业来看，欧洲乘用车市场中，今年1-9月捷豹路虎市场增速表现最好，其销量9.58万辆，同比增长32.3%。韩系企业均表现不错，现代销量同比增长近一成至33.11万辆，起亚销量更是增长两成至25.78万辆。

丰田汽车集团今年1-9月销量42.12万辆，仅比去年同期略高67辆。

此外，其他主要的企业销量均下滑。其中，大众集团销量241.11万辆，虽然同比略降0.7%，但其在欧洲市场的份额同比上升1.6个百分点至24.8%。旗下品牌中，大众（乘用车）品牌销量同比下滑3.5%至124.41万辆，豪华车品牌奥迪销量增长5.4%至54.94万辆。

欧洲第二大汽车企业PSA，今年1-9月销量114.71万辆，同比下滑12.9%。旗下标致和雪铁龙销量也均以两位数下滑。

雷诺集团、通用汽车集团、福特和菲亚特集团销量也均以两位数下滑。其中，通用汽车集团销量同比下滑12.3%至79.71万辆，旗下雪佛兰销量略增4.3%，而欧宝销量大幅下滑15.2%至65.74万辆。

宝马集团和戴姆勒集团销量均略有下降。二者旗下豪华车品牌宝马和奔驰今年1-9月销量分别为48.21万辆和44.47万辆，均低于奥迪（54.94万辆）。

日产、铃木、本田、马自达和三菱销量也均下滑。其中，三菱销量下滑33.6%至6.05万辆，降幅最高。

（文章来源：盖世汽车网）