随着汽车工业的发展和消费理念的转变，中国车市已经成为全球最大的新车销售市场。2011年，中国国内汽车保有量突破亿万辆大关成为仅低于美国的世界第二大汽车保有国，其消费群体日益呈现其低龄化、时尚化、高端化特点。科尔尼亚太区汽车咨询业务负责人孙健认为：近两年来中国已经步入了换车高峰期，特别是一二线市场，二次购车的比例已达到新车交付30%-40%。二次购车者往往会将将目标锁定在定位更高品质更佳的中高级车型上，同时，一些城市由于交通压力或酝酿出台限牌或限购的措施，都在实质上推动了汽车消费的提前升级。购车新群体关注的不再仅仅是外观及品牌，更多的却是舒适的驾车体验和操控感。下面小编将选取轿车、SUV、MPV中三款目前热销车型对整个中国车市的选车特点。

都市新锐轿跑——莲花L5

中国车主对于车辆的要求由功能性转向体验性，对于轿车的选择除了外观、高科技功能等附属功能，消费者关注等多的是 舒适的驾驶体验和赛车驾驭感、安全性。莲花L5系列作为莲花汽车牵手英国莲花集团进军乘用车市场的全新力作，敏锐捕捉和集成当今世界汽车工业的科技发展和流行趋势，由英国莲花全程设计、开发、质量控制，耗资近10亿元、潜心5年倾情打造而成。经典展现了欧洲高档轿跑的领先潮流和超级跑车的豪华身影。

官方指导售价：8.58万-10.78万元

车型亮点：英国莲花全程监控，完美的将超级跑车与家庭轿车融为一体

自2012北京车展上市以来，莲花L51.8L在业界引起了不错的反响，在外观、配置、内饰还有发动机方面亮点颇多，以其超高的性价比迅速引来了广泛的关注，积累了一大批忠实的拥趸。

首先：莲花L5外观整体风格运动感十足，形状细长且富有欧式跑车风格。车窗装饰亮条再次凸显其运动前卫的风格。提前收缩的车尾部是典型的短尾式设计，更为灵动。后备箱门设计较大的开合角度易于装载物品，后排座椅放倒后让莲花L5 1.8L的后备空间从400L扩充3/4左右。

其次：豪华供应商合作。莲花L5在产品定义、项目管理、技术工程、制造工艺、质量控制和供应链管理六大方面均由莲花工程公司把控。该车与奔驰、宝马共享同一底盘的核心技术，采用采埃孚提供的转向系统，并经由英国莲花工程精密调校，使该车具备了出众的转向性能。来自博世的最新版本ABS EBD系统是莲花L5的全系标准配置，在同级别车中独领风骚。而通过国家VOC含量检测的绿色环保内饰材料则彰显了青年莲花领先全行业的车内环境质量，为驾乘人员的身心健康保驾护航。

另外，值得一提的是这款重金打造的旗舰车型还运用了英国莲花工程师设计的F1赛车级缜密齿轮齿条，通过对传动齿轮的半径、转角、齿廓曲线的调正，实现最佳的转向精准性，在保证驾驶安全的同时让车主享有最佳的操控体验，这是其他竞争对手所望尘莫及的。

时尚都市越野——大众途观

随着中国车市狂热泡沫的磨灭，消费需求开始不断成熟理性，SUV市场成为了众多车企变革的最优选择。多功能，舒适，实用，大空间，个性十足，让SUV车型成为国内二次购车潮时代“众口难调”的福音，而如何在众多类似的车型中脱颖而出就成为了众多车企急需攻克的难题，在这方面，上海大众途观似乎抢占了这一先机。

官方指导售价：18.98万-30.98万

车型亮点：设计简练，动力强劲

首先，造型设计简练。在经历了单一简练到繁冗复杂的设计历程后，汽车造型设计也迎来了“物极必反”，回归简练干净的设计趋势。上海大众途观家族式的大气前脸成为这种趋势的最好诠释，在众多华丽炫耀的车型中显得别具一格的务实清新。

其次，提供多平台配置享受。大众汽车集团的“模块化战略”满足了消费者对SUV拥有轿车的享受需求。2012款Tiguan途观全面更新升级，将旗下中高级轿车所搭载的多项科技配置模块融入运用，如无钥进入和无钥启动，丹拿音响选装包等。

最后，动力强劲。途观车型搭载有1.8TSI和2.0TSI发动机。其中，1.8T车型的的最大功率为117KW，峰值扭矩为250N.m，而2.0T车型的最大功率要更大一些，达到了147KW，峰值扭矩为280Nm。在变速器方面，除低配版本车型搭载了一台6速手动变速箱外，其余车型全部采用了Tiptronic六速手自一体变速箱。

商务“七人跑车”——广本奥德赛

SUV车型广受青睐的同时，MPV车型以其舒适性和多功能性也在悄然崛起，已经被部分车企视为下一个最具发展潜力的细分市场。虽然目前该车型想要获得终端消费的认可还有待时间的积累，但二次购车潮带来的商机隐现，部分厂商也已经开始加速布局MPV市场。数据显示，在目前产品稍显稀缺的MPV市场日系三强占据了半壁江山，其中，广本新款奥德赛自上市以来便以黑马的姿态一路攀升。

官方指导售价：22.98万-28.28万

车型亮点：轿车化风格，整体造型自由

奥德赛一直标榜“多功能轿车用途”的驾乘理念，在外型上更加接近轿车，更有家用的气质。而在造型上体现出来的“自由”也得到了部分消费者的追捧。

奥德赛整车长 4.81米，宽1.8米，高1.57米，2830mm轴距在同级车中有着较大的优势。内部空间上，奥德赛第一排座椅的头部空间比较充裕，能够带给驾驶员很大的自由观察范围。第二排座椅可向前移动，亦可4/6拆分，第三排座椅则可以完全折叠和拆卸，装载一些大件物品几乎不成问题。中控面板上和后车门的储物槽设计也比较人性化。

操控驾驭方面，奥德赛全系配备一台2.4L全铝发动机，拥有本田招牌的i-VETC可变气门正时与升程技术，最大功率133KW，峰值扭矩218N.m。与之配备的是5挡自动变速箱。另外， ABS EBD DBW OBD VGR系统的装配，使得奥德赛操作灵活便捷。

安全配置上，奥德赛采用 VSA、滚码防盗系统、智能防盗装置等主动安全电子装置，提供了可靠的主动安全性能；主、副驾驶座安全气囊、安全气帘、超高刚性A柱设计、后视摄像头的使用则为奥德赛提供了充足的安全保护。

结语：SUV车型已经持续火爆了相当长的时间，其已经越来越难于满足消费者个性化需求的愿望。而MPV车型虽然受到了部分车企的青睐，甚至被视为下一个最具发展潜力的细分市场，但其在消费终端的表现依然乏善可陈，其能否真正崛起还有待市场检验。反观掀背式轿跑车型火爆的市场表现，已经明显开始成为中国车市一个新的消费潮流，而作为国内率先推出的运动掀背式车型——莲花L5在市场上已经抢占先机，其对中国汽车消费趋势的前瞻式预判让整个汽车界都刮目相看。该车无论在外观、内饰、动力、配置等硬件设施上还是在驾乘体验、操控性能等软件技术上以及来自英国莲花悠久的王室品牌传承都处于行业领先地位，再加上其抄底价格带来的综合性价比优势，莲花L5在国内二次购车潮中大放异彩应非难事。