由于每年为通用贡献的巨大销量和利润,通用对五菱的野心早已昭昭。今年1至7月份,上汽通用五菱占通用汽车在华总销量的64%,不过在上汽通用五菱合资公司里,上汽集团才是控股股东,持50.1%的股份,而通用仅持股34%,其余15.9%由柳州五菱集团所持有。通用汽车迫切希望增资上汽通用五菱。(京华时报)

如果说通用收购股份事件，对股东之一五菱形成压力，那这个压力绝不会是来自另一个股东通用，而只是会来自它的上级政府。任何一个股东都没有权利胁迫其他股东交出股权，除非其他股东发生了严重的经济危机，不得不出让股份，五菱现在不存在这种可能性，相反资金状况良好。五菱是一家国有企业，国有企业的领导人往往是“当家不能做主”，真正对企业命运作决定的是上面的“政府”机构。如果说五菱有压力，那只能说明是广西自治区政府决心要出让股权。如果真是这样，那表明广西区政府像汇源的老总一样，一心只想把品牌变现，买一个好价钱。这是把企业当做股票做，是想做资本运作而不想干实业。也就是说他们渴望得到的是金钱，而对实业不感兴趣，对自主不感兴趣。或者说他们对上汽通用五菱这个企业的未来并不看好，把经营企业当做股市投资，“逢高就抛”，赶快趁着股价高的时候卖一个好价钱。

这次全球金融危机给我们的一个深刻教训，就是要发展好实体经济，不能只一味地热衷于资本运作，特别是一级政府。如果广西政府是真心想发展地方实体经济，并且对上汽通用五菱发展前景看好，它就应当把手中的上汽通用五菱股份“攥紧”，作为一项长期的战略投资，进一步把五菱的品牌做大，等待时机，由合资走向自主，而不是将自主权出售，断了“自主”的“根”。

传闻说他们卖掉五菱股份是为了上轿车，这种说法不成立，因为上汽通用五菱已经在做轿车，SPARK就是。目前的问题在价格，在成本，在车型。通用在合资公司34%的股份，并不影响它新车型的投入，奥迪在一汽大众也只有10%股份，也没有影响奥迪不断推出新车型。提供新车型是一种金钱交易，合资公司对每一个新车型都要付出高昂的代价。通用想增持上汽通用五菱股份，说明通用对上汽通用五菱预期看好，广西方面想放弃五菱股权，说明他们对合资公司预期不看好，把上汽通用五菱当股票做，是投机。一些企业千方百计想做自主品牌，而广西方面对现有的自主品牌却想扔掉，真是让人百思不得其解。