作为本土自主汽车品牌的领军企业，奇瑞正在谋求转型的过程中。面对竞争日趋激烈的外部环境，奇瑞也已经没有后退的余地。

最早于2010年便已经传出的奇瑞与捷豹路虎合资项目最近被曝出有了实质性进展。根据《第一财经日报》在3月6日援引知情人士透露的消息报道，双方的合资项目已上报发改委审批，该合资公司总投资为175亿元，这包括整车厂投资和发动机厂投资。据悉，合资公司第一款车型定为路虎极光，最快将于2014年上市。

一个是正面临品牌升级的本土自主汽车品牌，另一个则是享誉全球的豪华品牌，这样的合资组合意味着什么？奇瑞又可从中获得什么？就此，《汽车财经》杂志总编辑陈海生向盖世汽车网谈了他对这一合资项目的看法。

陈海生：我认为奇瑞路虎合资，对双方都有利。1、奇瑞以前和斯巴鲁谈合资时，斯巴鲁高层参观奇瑞生产现场后，就指出一些不足，并有帮助其改进的意思，我想奇瑞对路虎也会有相应要求；2、奇瑞通过A3这款车，已经将研发实力提升到一定程度，曾有人对A3与其他跨国车企的产品做过对比试验，结果显示A3的底盘能力比很多合资车企都要强，但是奇瑞产品（也是很多自主品牌）的欠缺之处在于，在消费者看得见的设计与工艺方面仍显不足，与豪华车的合资，有助于奇瑞近距离系统地学习，而不仅仅是模仿；3、奇瑞的低利润率，可以通过合资企业得到改进与提升；4、奇瑞路虎这个新合资项目将由郭谦负责，搞好了这个项目，对郭谦的顺利接班有很大帮助。

其实对捷豹路虎而言，在政策约束下，选择和谁合资，它并没有太多选择，奇瑞在政府资源上有较大优势，这主要体现在项目推进速度上，可以预见，路虎的合资项目将会很快落地，这对虎豹中国而言非常重要；另一方面，与奇瑞合资，选择在常熟，对总部在上海的捷豹路虎而言，应该是非常好的选择了。

另外，奇瑞路虎的合资项目，以后是要在中国研发新车型的，这对奇瑞而言更是一个大利好。

（文章来源：盖世汽车网）