摆脱了前两年的疲软态势，韩国汽车市场释放出惊人内力。今年3月到5月的国内轻型车销量同比分别增长4.7%、10.4%和11.7%。虽不及日系车在海外攻势之猛，韩国汽车的国外发展也在稳增。随着韩美、韩国东盟FTA生效，韩系车将大力撼动国际市场。

      现代汽车虽然今年首季营业利润连续第四季下滑，在北美和中国市场业绩均不理想，但今年（现代成立40周年）现代累计销量将突破3000万辆，随着新车型推出和营销策略调整，现代预期今年下半年获利将好转。

      但随着现代起亚面临新一轮税务审核，集团会长郑梦九引起的受贿丑闻案以及起亚的技术外泄等均将使韩国第二大财团——现代起亚集团受牵累。
 
      值得一提的是韩国双龙汽车——上汽集团的“嫡系血脉”，虽然国内对其“专攻”的SUV车型需求有减弱趋势，但海外销路仍然看好，预期今年上半年将扭亏为盈。加上上汽对其收编后大力丰富其产品系列，双龙将在2011前推出5款轿车，届时销量将实现翻番达33万辆。

进口车静悄悄渗入

      尽管韩国人历来出于“爱国”抵制进口车，但韩国汽车进口商和经销商协会（KAIDA）数据显示，韩国的进口乘用车正稳步增长。今年5月份，韩国进口乘用车数量同比增长25%至4570辆。

      进口车畅销前3名分别是本田CRV、雷克萨斯ES350、宝马320，同比上月变化不大。

      随着对本土品牌的忠实度下降以及法令限制逐步放开，进口车虽然相比本土汽车仍“势单力薄”，但不可忽视的是5月份进口车的市场份额已从去年同期的4.8%增至5.1%。