近日，记者从本田技研工业（中国）投资有限公司了解到，11月本田在华销量仍然呈现负增长态势，销售汽车58228辆，同比减少3.3%。

在华合资公司中，广汽本田销量为33368辆，同比下降9.4%；东风本田11月销售24860辆，同比增长6.3%。

实际上，这只是本田今年以来在中国市场持续下滑的一个缩影。据了解，自今年2月以来，除8月有所增长外，本田各月销量均低于上年同期，尤其是第二季度受到地震影响销量下滑近3成。

本田今年可谓流年不利，屡遭挫折。日本地震以及海啸带来的冲击尚未完全消弭之际，泰国洪水再次打断这一日本汽车巨头的复兴之路。泰国罕见的洪灾中，本田工厂完全淹没，复产状况不甚明朗，导致其全球近5%的生产停顿，零部件供应短缺使得北美以及加拿大六个工厂产量仅达到原计划的一半。

本田中国新闻发言人朱林杰向本刊记者表示，“本田泰国工厂受到冲击，但本田在华工厂并不依靠泰国零部件供应，受洪灾影响较小，目前本田中国也未从泰国进口汽车。”

今年年初，本田宣布，今年在华销量目标定为73.1万辆，增幅达到13%。

但今年7月，据媒体报道，本田已经将在华年销量目标调整为63.8万辆，下调约12.7%。本田中国相关人士在电话中向记者一再表示，“目标下调只是媒体的报道，而并非本田中国官方预计，本田仍然力争完成73万辆的原目标。”但即使是按照媒体所报道下调后的63万辆，本田今年要想达成也有相当难度。

前11月本田在华销量仅为53.94万辆，同比减少8.4%。按照下调后的63.8万辆目标预计，本田前11月仅完成84%，要想在剩下的12月冲高10万辆，难度可想而知。按照前11月数据来看，本田今年在华负增长几无疑问，2010年在华销量为64.66万辆。

本田内部人士曾对本刊记者解释称，今年销量下滑幅度较大的东风本田受到思域车型换代影响，在今年10月底新思域上市后，将扭转局面。记者查阅相关数据，东风本田旗下思域在经过数月的低迷之后，伴随着新款的上市，11月销量已经与去年基本持平。东风本田执行副总经理陈斌波此前也向媒体表示，2012年将是东本的爆发元年，新思域将重塑辉煌。

但事实却仍然难言乐观，此前新思域在美国上市后销量骤降，前十个月下滑15%，并遭致美国媒体的强烈批判，新思域在华是否会重蹈美国覆辙，尚难预料。