在国际车坛，2.0L素有"黄金排量" 之称，在国内汽车市场，2.0L排量也趋向普及。而在近年来比较火爆的SUV市场中，城市SUV车型中2.0L排量也受到消费者的普遍认同。

除进口大排量SUV，国内主流SUV产品排量普遍以2.0L为核心上下浮动，小型SUV排量可低至1.3L，如低端车型 "众泰2008"；而韩系四驱车型最大2.7L，如途胜、狮跑，可见2.0L排量在SUV车型市场中处于绝对的轴心地位。并且，主流2.0L排量 SUV车型的动力适用、燃油消耗适中，完全可满足用户节省燃油和驰骋跨界的双重需要。

在处于国内核心SUV车型的CR-V、瑞虎3、途胜、狮跑四大品牌中，发动机排量更是紧密围绕在2.0L周围。以CRV为例，车型排量有2.0L和2.4L两款，发动机技术均采用了i-VTEC技术，2.0L排量车型的动力充沛，百公里油耗在10L左右；而韩系代表车型狮跑，主打2.0L和2.7L两款，2.0L发动机最大功率105千瓦、最大扭矩184扭米，但韩系车普遍油耗较高，百公里油耗达12L，途胜与狮跑也无太大区别。

自主SUV品牌在产品动力与燃油经济和谐匹配也有独到之处，奇瑞瑞虎3近期推出的2.0L新自动档车型，发动机最大功率为102kW，最大扭距为182Nm，发动机转速在4300时，即可输出182N.m的扭矩，具有典型的ACTECO系列发动机"低速高扭"特点，变速箱采用法国雷诺成熟技术，城市综合路况油耗只有7.5L。

恰恰是上述4款车，其销量之和可以占到了整个国内SUV销量的70％以上，足以说明2.0L排量SUV市场举足轻重的地位。另有数据显示，今年上半年1.6L－2.0L的小排量SUV细分市场，增速达到了90％以上，这是在近两年国际油价巨幅波动下，市场对SUV消费取向变化的明显反映。

在世界金融海啸发生后，国内外汽车市场亦受到冲击，SUV在国外市场更是备受打击。虽然国内SUV依然有较大发展空间，但价格、油耗等经济因素是将对其发展的瓶颈。而目前出现的2.0L排量热潮、以及类似瑞虎3  2.0L新自动档车型仅为A级家轿的价格，或将对国内SUV市场产生积极而深远影响。