10月销量大涨大跌车型点评

大涨：

皇冠成了“月度当红明星”，这与终端优惠扩大到2.5万元以上有关，此外一汽丰田新推的皇冠特别纪念版也起到了一定作用。

奔驰C级也延续了良好的销售增长势头，环比增幅达33%，这与经销商终端推出的6000元大礼包优惠有关，此外奔驰C级还在各地经销商处推出了首付10万元起的车贷政策，想必对销量也有相当拉动。奔驰C级已经攀上并站稳月销千辆的分水岭，入门C级车的未来值得期待。

大跌：

A6的环比跌幅明显，可以推断的原因是老A6清仓告一段落，而新A6才上市，产能尚在爬坡期，因此市场供应或显不足。

奔驰E级的表现要比C级差很多，环比跌幅超过了27%。奔驰曾摆出姿态称把新消费税应该实行的价格新政推迟到10月20日执行，但从E级车的销量看，奔驰扩大销量战果的目标并未完全如愿。看来在这级别市场，E级的市场号召力尚有待提升。

明年车市：深不见底？还是触底？

北美率先触底？

油价和购车贷款利率持续下滑，这并没能阻止美国汽车销量滑向谷底。根据数据公司Edmunds预测，10月份的北美车市将是25年来最惨淡的一个月，通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司的销量下滑幅度达到35％以上，三大日本汽车公司丰田、日产和本田下滑将超过15％。

丰田汽车公司和本田汽车曾多次躲过底特律车市寒流。但是在本次全球车市的寒流中，丰田和本田却未能成为例外，在北美的表现和他们的美国前辈一样令人痛心。

受到美国次贷危机的辐射，北美车市将面临更严酷的事实。通用首席运营官Fritz　Henderson预计，由于消费者对信贷和汽油价格心存顾虑，美国汽车销售低迷的状况将持续至2009年。

从凯越看产品管理的“通用兵法”

所谓纵向是深挖现有市场的用户需求。我们可以把企业面对的市场分为如下几个层次，处于核心地位的是一个品牌的忠诚用户和重点用户，通常不易被对手抢走，而最为关键的是普通用户和市场内的潜在用户，由于竞争对手不断变化，这些用户很可能会被对手的新举措所打动。因此加强产品在这一层面的吸引力对于企业的市场表现至关重要。