昌河铃木的三环新标或许抢了18号刚刚上市的铃木派喜的许多风头。

加入长安集团即将2年的昌河铃木终于推出了第一款产品派喜，这款来源于铃木Splash，由日本铃木基于竞速运动底盘技术开发的第四款全球战略车型，标志着昌河铃木迈入全新发展阶段的一款新车。

据昌河汽车销售公司总经理柴伟介绍，基于目前的市场环境和企业内部的实际情况考虑，派喜2012的销量目标为3万辆。主要针对人群为20-35岁区间的城市年轻一族。

然而给派喜带来最多关注的，却是他悬挂的三环新标。取代铃木经典S标，换上新标的派喜，背后到底有怎样的意义？是否意味着昌河与铃木双方的合作将会发生变化？而很长时间以来坊间盛传的长安铃木与昌河铃木即将整合的消息又是否属实呢？

品牌标与产品标？

对于各界对派喜新标的疑问，昌河汽车销售公司总经理柴伟简单的总结为，原S标为品牌标，现三环标为产品标，代表更富时尚跨界色彩的新产品系列。两标会同时使用，平均用力。

而昌河汽车副总经理，品牌总监陈平更进一步解释说：之所以会启用新标，是昌河铃木不断反思，持续创新以及谋求新阶段发展的需要。

作为最早进入中国的国际品牌之一，铃木在中国市场的表现并不如意。经过20年的发展，长安铃木也只有20万的年销量，昌河铃木更少。如何在中国小排量市场的占据一席之地成为铃木及其合资公司面临的最大问题。因此，启用新标是昌河铃木对目前发展现状的深刻反思和希望有所突破的明确表态。

另外，陈平表示：“以往我们的产品只能照搬照抄铃木车型，不能做任何改动。而派喜标志着未来昌河铃木会在铃木技术的基础上有所提升，无论在开发理念还是营销理念上都会有所不同。”

被提到最多次的是新标将更加强调时尚跨界的个性元素。

长安铃木与昌河铃木不会整合

自从昌河汽车划归长安集团之后，长安铃木与昌河铃木将要合并的消息就不绝于耳。但在派喜的新闻发布会现场，昌河汽车总经理李黎明确否定了这一提法。他说：“在这个问题上，日本铃木和中国长安集团其实一直在探讨，想法并不统一。铃木公司认为现在两家合资企业都在长安麾下，合并无可厚非，甚至能够通过整合更好的发挥出双方的优势和能力。然而长安集团董事长徐留平或有不同的看法。长安集团对铃木在中国的发展是不满意的，在现阶段的情况下把两家合资公司整合是否能达到日本铃木希望的效果其实是未知数，而风险不可避免。”李黎明还用一个例子佐证自己的说法。“11月1日派喜九江下线，长安集团总裁邹文超先生和九江市长签署了昌河铃木九江工厂与九江市的战略合作协议，规划15年将突破100亿的产值，可见昌河铃木会一直独立发展。”

划归长安集团的昌河汽车，开始专注在汽车领域的发展（之前昌河汽车隶属于中航工业集团），并不断导入长安集团多年积累的汽车行业管理流程和方法。无论是在产品平台还是研发能力上都得到了长安的大力支持。也许完成徐留平的对昌河品牌的销量要求是对母公司的最好回报。

此前，长安集团董事长发布了长安未来十年发展战略规划，宣布到2020年，长安的产销要达到600万的目标，而其中昌河品牌的生产和销售将为100万规模。

（文章来源：盖世汽车网）