盖世汽车网获悉，克莱斯勒将成立为一家新的控股公司，Cerberus将以74亿美元购得克莱斯勒公司80.1%的股份，而剩余股份仍将有戴-克集团控股，戴-克还将保持与克莱斯勒的业务合作。克莱斯勒高达19亿美元的医保和退休金债务将由克莱斯勒公司一方承担。而戴-克还将在股东通过后正式改名，捆绑一起长达9年的名号将就此拆分。

      克莱斯勒现任总裁拉索达仍将留任，而克莱斯勒前高管、德国大众汽车集团前总裁贝瀚德作为Cerberus竞购团的顾问也将在董事高管中谋得一职。

      Cerberus在“染指”克莱斯勒前就已经跻身汽车产业，在去年年底Cerberus对通用汽车金融服务公司(GMAC)进行140亿美元的控股收购，并且表示在接手克莱斯勒后将整合克莱斯勒旗下金融子机构和GMAC的车贷和融资业务。Cerberus的资金筹备似乎相当充足，表示已做好准备承担克莱斯勒高达19亿美元的医保和退休金债务。

业界反应

      全美汽车工人联合会(UAW)主席盖特芬格一反常态，称赞“这是最好的选择”，表示“这项交易符合UAW所有成员、克莱斯勒集团和戴姆勒集团的利益。”据UAW的一位匿名官员表示，工会所能做的就是极力谈判，力保现有员工岗位。

      形成对比的是，克莱斯勒员工对于最终由私人资本公司接管表示强烈失望，“他们（戴-克管理层）根本不在乎员工，这样的结局真是可耻。”

      分析人士指出，此次收购将震撼美国整个汽车行业，未来将有更多并购整合出现，而私人资本公司也将越来越多的介入到汽车产业中来。收购克莱斯勒是Cerberus迄今的最大手笔，但是值得怀疑的是，吞得下能否嚼得烂？Cerberus预期接受克莱斯勒后年收入达600亿美元的目标是否过高？

      克莱斯勒员工收购团的代表Michele Mauder在获悉Cerberus胜出后表示，“我们还将继续努力。”她透露新成立的公司将与摩根大通接洽以参与竞购。