市场重压之下 自主三强不求销量求品牌

2008年的市场走势出乎所有人的意料：连续5个月的销量下滑使各家企业的老总都眉头紧皱。

面对来自终端的压力，各合资企业纷纷降价以求销量。与此相反，国内三大自主品牌企业——华晨、奇瑞和吉利，却不约而同地选择了不求销量求品牌的发展道路。

速放慢了，休息了一下而已。

夏虫不可以语冰

钟师说：奔驰都搞不定克莱斯勒，欧洲文化和美国文化尚难以沟通，中国车企拿什么去融合美国文化？

贾新光说：夏虫不可以语冰。庄子的话。中国车企现在还就是“夏虫”，要经历的风雨还多着哪。

普华永道的人说：目前美国汽车制造业正处在困境之中，这是中国资本抄底美国汽车制造业的绝佳时机

摩根大通的人说：美国政府目前动用重金收购国家濒临破产企业，但目前美国政府的钱很多都是借中国的，与其这样，我们为什么不自己走出去呢

一片"救市"声中的中国车市何处去？

尼尔森认为，中国扩大内需的重点应该在不发达地区，而不是鼓励已经富裕起来的北京、上海等大都市的人像美国人那样消费。尼尔森的观点提醒我们，说扩大内需，我们不能再用过去的思维，就像死盯着北京一样，我们可能不仅扩大不了汽车需求(事实证明，北京等一级市场占全国市场比例正连年下降)，还会有扩大内需引出环境与发展的矛盾，最后在争来争去中耽误了扩大内需的时机。

自主品牌汽车如何突破“双重门”

以奇瑞汽车为例，奇瑞年初给自己制订了48万辆的年销售目标，如今，9个月过去了，奇瑞却仅销售了27万辆，剩下的3个月里，哪怕使尽浑身解数，也至少还会有10万余辆的差距。更可怕的是，奇瑞今年的销量走势呈“高开低走”局面，环比下滑很快。对于奇瑞汽车的走势，业内人士分析，主要有两个方面的原因：一是新车没有及时跟进，导致产品竞争力不强；二是产品本身价格（福美来、海福星、海马3）就低，没有太多降价空间，因此促销力度不大，消费者不买账。