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调查：C-NCAP如何蜕变？
对于汽车厂商的各式“五星碰撞”宣传，消费者是雾里看花。舆论的各种质疑，媒体的不断曝光，中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽研”）旗下的C-NCAP（中国新车评价规程）大度给予所评测车型的“星星”让消费者感到一片茫然，同时也将其自身的公信力缺失暴晒在公众眼前。
近日，《C-NCAP管理规则(2012年版)》正式对外发布，并将于2012年7月1日开始施行，评价总分由51分修改为62分，星级划分标准也进行了相应改变。据了解，新版管理规则对原有评分体系、碰撞速度和试验项目方面有较大变化，增加了难度。如受到最多关注的正面40%重叠可变形壁障碰撞(偏置碰撞)试验速度由原来的56km/h提高到63-65km/h。此外，还增加了低速后碰撞颈部保护试验(即“鞭打试验”)项目；同时还将主动安全项目引入C-NCAP，增加了对于汽车电子稳定控制装置(即ESC)的加分。
不过，对于此前被媒体深度披露和曝光的C-NCAP而言，能否借力2012年版管理规则的出台消除外界的种种质疑依然要打上一个大大的问号。
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（文章来源：盖世汽车网）
