由巴菲特抄底看变局中的机遇

就算没有这次金融风暴的冲击，世界汽车行业的格局都已经在酝酿着变化，美国三大汽车巨头－通用、福特、克莱斯勒已经老态龙钟，丰田的霸主姿态渐现，而作为后进者的韩国汽车和中国汽车勃勃生机。这次突如其来的金融风暴给了那些债务缠身、经营困难的汽车巨头当头一棒，必将加速世界汽车行业的变局。

当然，我们看到的并不只是美国汽车巨头受到的冲击，在全球化日益深化的今天，这是一个全球性的危机，尽管中国“入世未深”，但在实体经济逐渐受到影响的情况下，“世界工厂”的角色让中国的制造业不可避免到受到伤害，东莞玩具厂破产，某家电巨头总部由深圳搬迁至惠州，金融风暴在蔓延，在不同程度地冲击着中国的实体经济，汽车行业所受的影响不言而喻。出口的打击可能是毁灭性的，特别是零配件生产商供应商，另外，国民的消费心理趋谨慎，市场需求量下降，增速放缓甚至可能是负增长，过剩的生产又将催生行业的整合重组，等等。

日系车企在华呈现“三高”局面

众所周知，广州市日系车企扎堆之地，广州车企的竞争力即是日系车企在全球竞争力的写实。预测机构B&D-Forecast的一份研究报告显示，每辆丰田车的利润为1684欧元、奥迪车为1580欧元、戴姆勒汽车为708为欧元以及大众汽车的利润最少仅为332欧元。丰田的单车利润仅比保时捷与宝马低，令人难以置信。

新宝来和朗逸竞争实为南北大众争冠大战

虽然上市时间有4个月的间隔，但同出于一个平台的新宝来和朗逸仍有不少相似之处：前脸都抛弃了近年来大众所推崇的U型一体式大嘴造型，改为梯形的中网搭配扁而长的进气隔栅；同样使用大众那套应用广泛的动力系统，两款“经典”的1.6L、2.0L发动机继续服役；同样是前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合；内部空间两者也相差无几。

从整体外观来看，新宝来的外观线条更硬朗，看上去更阳刚、大气，这倒有些契合原先宝来“驾驶者之车”的身份；而朗逸则要圆滑一些。

在内饰方面考察，新宝来偏硬朗而朗逸偏圆滑的特点就表现得更为明显了：同样是黑、米双色组合内饰，搭配大面积仿桃木装饰，但新宝来运用了更多的方形设计，相比朗逸显得要稳重很多。

新宝来最厚道的地方，就是其座椅全部以真皮包裹，前排对身体的包裹性良好。而朗逸除了前排头部空间稍差外，其余均与新宝来差不多。

通用汽车公司副董事长鲍伯鲁茨专访实录

通用汽车在中国的业务是我们全球战略的重要组成部分，中国市场在技术研发领域也是越来越重要，通用汽车在中国的研发团队正在开始帮助全球开发新的汽车产品。我们在中国的合资技术中心泛亚也已经作为全球技术研发网络的一个重要组成在一些重要的产品开发方面与全球共同合作。通用汽车致力于为消费者提供最好的产品，我们的产品在传统的美国和欧洲市场和像中国这样的新兴市场一直广受欢迎，尤其是在美国，我们现在已经将产品开发的重点放在一些更加有竞争力的产品上，我们尽可能确保每次生产的产品，都可以成为同级别市场中最好的产品。通用汽车正在通过推出更好的产品，来更好的进入全球市场。在未来，我们会更加关注研发更加能够满足市场需求的产品。

通用汽车认为，汽车设计越来越重要，与此同时，我们对先进技术也非常关注。无论是混合动力汽车，或者是雪佛兰Volt电力驱动汽车，通用汽车在这些技术领域中的水平都是非常领先的。在汽车电气化技术方面，通用汽车是非常有研发实力的，我们将不断把最新产品引进中国市场。中国将是这些新产品研发和推广非常重要的参与者，因为我们会有大量的研发工作在中国进行。所以，我非常高兴来到中国，如果大家有任何问题，我也非常乐意回答。