汽车股狂跌不止一片惨绿

遭机构和资金抛弃的结果自然是股价一路下跌，不少评价公司对汽车给出的评级几乎是“卖出”，又起到了雪上加霜的作用。俗话说“股市机会都是跌出来的”，但考虑到我国轿车人均保有量较低、大部分消费者属于初次购车，预计未来中国车市仍然保持增长的大趋势并未发生本质性的改变，汽车股的投资机会犹存，在行业趋于明朗的时候或许就是买入的好机会。

一汽-大众回应清库降价传言

近来备受“降价以清除库存”新闻折腾的一汽-大众终于发出了声音。7月10日，一汽－大众向本报透露，他们不会对目前的产品价格体系进行调整，并表示，经销商对一汽－大众还是充满信心的。这是一汽－大众首次就上述问题作出回应。

青年汽车已规划4大产品系列

青年集团董事长庞青年表示，公司已经将后续产品规划为4大系列，目前在售的竞速08年10月份将推出三厢车型。据新京报7月14日报道，青年汽车虽然目前在乘用车领域只拥有一款产品，但公司已经规划了四大系列产品，青年集团董事长庞青年表示，青年已经将后续产品规划为4大系列，代号分别为006、007、008和009。

中国08年上半年汽车产销呈四大特点

08年上半年，中国汽车工业产销形势大致呈现出以下几个方面的特点：一、汽车产销总体增幅温和回落，商用车总体表现仍好于乘用车。二、乘用车各品种市场中SUV增速最高，MPV增速最低。三、商用车市场需求总体保持平稳增长，货车（含非完整车辆）及半挂牵引车表现较为出色。四、行业重点企业市场表现依然良好，前十家企业占销售总量达到84%，上汽、一汽、东风、长安和北汽五大集团市场占有率超过60%。

“国Ⅲ”逼出市场拐点 重卡相继提价求生

国Ⅲ实施后，重卡行业将首先面临成本上涨的压力，这种上涨来自两方面，一是发动机技术升级造成的成本上升，另一方面是原材料价格上涨的压力。为了使产品达到国Ⅲ排放标准，今年以来国内重卡企业均对其发动机技术进行了升级。从市场获悉，目前国内主要重卡产品都已悄然涨价。

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