展望新时代的中日汽车关系（图）

从车身部件来看，日本出口到中国的主要有安全带、天窗、高档车用安全气囊、保险杠、后视镜、车门锁、钢化玻璃等，总额超过10亿美元；中国出口到日本的主要是车门锁、玻璃、车窗马达、小型车用安全气囊、后视镜、保险杠、雨刮器、可调座椅等，总额超过7亿美元(图表11)。

在电子零部件方面，日本出口到中国的主要有导航设备、高档车用车灯等，总额为略低于2亿美元；而中国出口到日本的主要为线束、音响设备、小型车用车灯等，总额超过12亿美元(图表12)。

......

从现状来看，已经有部分外资零部件生产企业为了扩大在中国市场的销售和利润，改变了以往的战略，开始主动向正在逐步扩大规模的民族整车厂家靠拢，甚至生产一些略低于该公司原有标准的产品，从而以相对低廉的供货价格，配合民族整车厂家实现车辆销售上的相对低价政策。可以想象这一互利的现象将形成趋势，今后仍将持续下去。

八代雅阁很凶很可怕 找劣势不容易

因为眼热八代雅阁的销量，笔者一度欲寻找八代雅阁的不足之处，但却发现这不是一件轻松的事，至今仍未发现八代雅阁的较大劣势，寻找短板的任务很难完成。首先从八代雅阁本身的角度看，车身设计依然为中庸带点激进...

上汽通用五菱：代号“秘密任务”

此前，通用公司就致力于制造一款小车，以便跟雷诺公司售价6000美元的“Logan”相竞争。而事实上，通用最近取消了一项为生产使用V8引擎的大型车建立新生产线的计划，转而把大量资金投入到小型车的研发上。

塔塔集团的并购哲学和“慈善意识”（图）

“远离印度，让塔塔集团国际化是必需的”，“我们只要有道德的利润”，“塔塔在慈善方面的作为，其实是我们的精神支柱。但我发现，几乎没有什么中国企业家对这个感兴趣，他们现在好像没有慈善的意识？”

自主品牌应改称“中国汽车” 汽电产业应加强合作

中国工程院院士陈清泉呼吁汽车产业和电器产业能够形成联盟、形成战略伙伴。奇瑞汽车副总经理李峰建议自主品牌应该改称“中国汽车”。“这不仅仅是字面上的差距，更重要的是国际化的差距、是自信心的表现。”

清洁柴油在中国前程未卜

要大规模生产清洁柴油燃料，就需要大量投资以更新国内的炼油厂。考虑到社会稳定的必要性，只有提高对国内燃料价格的控制，这一举措才能成功实行。柴油需求的日益增长也将对分配给农业的燃料供应造成压力。政府将农民的不满视为影响其地位的一大威胁。

混合动力车“舞剑”北京车展 “意在”公关

“国产混合动力车还未做好大批量生产的准备。国内企业希望争抢‘第一’的头衔。因此混合动力车更多的是从宣传公关入手，尽管也涉及到今后的技术开发能力。”