新伊兰特悦动上市 哪些车型价格面临调整？

新伊兰特悦动以9.98-12.98万元情理之中的价格上市，它与老款伊兰特相比最大优势在外观、内饰积极时尚化的调整。新旧伊兰特采取了同代销售的策略，这形成了新伊兰特悦动9.98万元的手动基本价格与老伊兰特9.98元的豪华手动价格相同。两者唯一的区别是新伊兰特悦动以“新”和时尚取胜，而老伊兰特以“实惠”的配置和性价比取胜。同时，新伊兰特悦动上市了，新凯越也会尾随而至，10万元车市将在两个月内迎来最大的冲击。

北京车展：2004昔日重现？

数据来看，3月份对于绝大多数的厂家来说又是一个丰收的月份，但是巨大的隐患已经开始隐约浮现，车市的上牌数甚至终端销售没有随着批售的增加而增加，4S店的人气从3月份中旬开始有逐步下降的趋势，汽车消费的景气指数开始不乐观，最直接的是：我们周围的人们开始握紧自己的口袋，除了相对稳定的公务车购买和对价格不敏感的豪华车车主，准备买中级车的人准备推迟购买或者买便宜一点的车子，准备买10万元车子的可能转向QQ或者一辆实惠的富康！

新车改款车太泛滥格 让降价咫尺却天涯

福美来、F3的降价曲高和寡，似乎成为今年第一季度汽车市场的另类；新车频繁上市延续了往年的辉煌，今年第一季度31款上市新车数量远强于去年同期的16款。

成本提升下的汽车市场，改款或推新成为最好的消化方式。消费者期待的汽车市场开年降价并没有到来，它似乎离我们起来越远，降价近在咫尺又远在天涯。

政府要有所为还是无为？

政府要“有所为有所不为”。市场经济中，市场能解决得了的，交给市场，市场失灵的情况下，政府再出手。这个原则说来简单，落实到具体问题上，就不是那么简单了。

整合：中国汽车产业必然之势

中国汽车产业格局多、散、乱的局面严重阻碍了汽车产业发展。在国内，基本每一个省市都会有自己的整车生产企业或是零部件企业，而汽车行业要求集群化发展、追求规模效应的特点又使得这些分散经营的缺点暴露无遗，促进汽车产业整合，是汽车产业健康发展的必经之路。

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