根据盖世汽车网整理的数据，2010年5月，北京现代以56，005辆的销量紧随一汽大众之后，位居第四。在2009年取得57万辆的销售业绩后，北京现代今年的目标定为67万辆，同比增长率为18%，相对较为保守。

今年前5个月，北京现代累计实现销售274，573辆，相较于09年前5月209，776辆而言，同比增长31%，略高于国内乘用车市场28%的增幅。如果整个市场不出现大幅波动，按照其目前的市场表现，完成67万辆的既定目标对北京现代来说应该问题不大。

根据图1我们可以看到，主力车型伊兰特和悦动的销量出现了同比负增长。其中伊兰特5月的销量为12，480辆，同比下滑26%，悦动则跌破2万降至19，839辆，在畅销车排行中再次被朗逸以微弱优势超越（见图2），其下滑幅度为17%。

作为北京现代首款自主研发的车型，索纳塔-名驭自去年8月上市后，市场表现还算稳定。该车前5月销量达到17，486辆，其中5月份为3，584辆，月均销量保持在3，500辆上下。据介绍，北京现代将名驭的市场主要锁定在国内的二三级城市，与悦动等车型形成一定的互补之势。

在伊兰特和悦动两款主力中级车增长渐渐乏力，甚至出现下滑的情况下，我们看到北京现代已经开始作出了产品战略的调整。

ix35作为北京现代第一款试水中高端领域的SUV车型，4月上市后便在当月销售了4，399辆，5月份以5，458辆的销量渐入佳境。不过，在竞争日趋激烈的SUV市场，定价在16.98~24.28万元区间的ix35将面临CR-V、RAV4以及汉兰达、途观等的前后夹击，要想跻身主流阵营并不易。据了解，北京现代对该车制定的销售计划是月均达到4000，力争在今年完成4万辆的销售任务。现代在2009年9月上市的另一款i系列车型--i30却表现平淡，至今大部分月销量在1000余辆徘徊。i30与伊兰特同属中级车，定位并无较大的差异化或许是其销量不佳的主因。

对于高层频频对外“不注重数量，只讲究质量”的表态，北京现代或许在近一两年会有新的突破。盖世汽车网认为，北京现代“向上走”，要想在中高端市场开拓出新的市场格局，品牌地位低下所造成的品牌溢价能力偏弱以及产品品质未完全达标给消费者造成的消费负担，是其首先必须要面对和突破的两道坎。我们将会持续保持关注其市场表现和产品结构布局的最新动态。

（文章来源：盖世汽车网）