西亚特在中国的未来定位：好比“橡皮泥”

西亚特并不适合重走斯柯达模式。首先，中国市场对西亚特品牌的认知几乎为零。而斯柯达虽早年进入中国的车型偏向中低端，但已提前完成了品牌认知度的“占位”，重新进入中国市场，只需要在品牌形象上进行“再沟通”即可。其次，西亚特目前只在中、南欧市场销售，“西亚特在欧洲是一个比较边缘的品牌，而斯柯达则已经逐渐进入主流品牌的行列。”再次，去年刚刚扭亏为盈的西亚特，在欧洲市场复苏的任务要比开拓一个新市场容易很多，大众集团是否愿意将大把的资金用于在中国市场塑造品牌上，还是一个未知数。

奔驰AMG去年在华销售额超出预期

专访梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯先生、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司销售及市场营销总经理郝博先生

现在引入中国的四款AMG车型，S 65 AMG, E 63 AMG, ML 63 AMG以及G 55 AMG，覆盖了豪华轿车及SUV等细分市场。同时，我们还在考虑将更多的车型带入中国，以满足不同消费者的需要。关于引进时间，还需要根据市场的需求和时机决定。AMG还计划在2010年到2012年的三年内将油耗减低30%。

Yaris能否成为广丰第二个“凯美瑞”？

尽管Yaris作为丰田的全球战略车型，可是仍让人联想到威姿(Vitz)。其实，Yaris就是威姿(Vitz)的换代车型。威姿(Vitz)相对来说是一款失败车型，销量十分低迷。一向能够创造神话的广州丰田，曾经的的凯美瑞连续15个月获得中级车销量冠军，Yaris能否有如此好运？

骏捷FRV能否承载华晨的新未来

质疑一：今日骏捷非往日骏捷；质疑二：8款发动机14款动力总成；质疑三：产品定位不精准。

时尚与传承交织 汽车工业设计面面观

如果某车型的脸面看起来活泼可爱、娇小柔美，那么该车型大多是家庭用小型轿车，而且主要是面向女性的，如大众“新甲壳虫”、宝马“迷你”、Smart等车型；而面相凶猛、剽悍强劲，显得非常“酷”，那一定是辆动力澎湃的跑车，如法拉利、兰博基尼等；如果面部棱角分明、方头方脑，充满阳刚之气，那定是到处乱跑的越野车，如三菱帕杰罗、吉普切诺基等；如果面相高贵典雅、气度非凡、端庄大方，那很可能就是辆高级豪华轿车，如劳斯莱斯、奔驰、宝马等；如果容颜奇特夸张、面相前卫超前，或充满未来味道，或给人难以置信的酷感，那多半是辆概念车；如果面容小气、缩头短尾，那可能是一辆廉价经济小车了。