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【每日车评】进口马3与国产马3同门相残 新伊兰特能否让北京现代复活
标致207国产：八个理由九个难点
其实，在凯旋、萨拉毕加索、塞纳等车型销售失败的阴影之下，对207和任何一款技术含量高的时尚小车的国产就更加谨小慎微了。尽管和凯旋们品牌不同，但影响不小。单说207国产,简略一盘点，难点就有九个。这不能不使标致和东风汽车三思而后行。
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进口马3与国产马3同门相残
3月9日,进口马3两厢车正式在华上市,定价13.98万-16.98万元,这一定价让进口马3闯入了国产马3的价格区间，二者将陷入一场内战。事实上，马自达遇到的问题并非个案，从标致雪铁龙制衡东风的失败，到韩国现代旗下北京现代和东风悦达起亚间的内耗，不难看出，跨国汽车巨头在华“一手托两家”的制衡术已尽显疲态。
伊兰特悦动能否让北京现代复活
2007年北京现代销量急剧下滑，可是伊兰特的销量就占据了北京现代2007年度的52.1%，伊兰特对北京现代的销量贡献不小。如今，随着ELANTRA 悦动的上市，北京现代在2008年能否复活？
汽车涨价否需看供求关系
虽然涉及汽车制造的大部分生产要素出现不同幅度上涨，成本的不断提高已经严重威胁到汽车业及汽车企业的盈利能力，但是多数汽车企业对此反应极为冷淡，表示很难将上涨的成本转嫁到成品车上。?
