在发布上汽与南汽合并消息的同时，我们也听到了另一个消息，就是南汽与菲亚特的分手。为什么菲亚特要选择这样一个时机来宣布这样的消息？因为上－南合作与南京菲亚特的命运密切相关。

    菲亚特有一个雄心勃勃的新计划，2010年要从2006年的148万辆增长到240万辆，其中在西欧市场要增加29万辆，是最大的一部分，其次就是要在中国市场增加26万辆，要在2010年发展到30万辆规模。这说明中国市场对菲亚特的战略发展有着举足轻重的作用。但是对菲亚特的这个欲望并不为南汽所理解，因为南汽要发展“自主品牌”，好像发展合资已经不合时宜，所以并不理会菲亚特的愿望。让人非常难以理解的是，为什么南汽对这样的发展机会毫不理会，而非要同上汽狭路相逢，最终被上汽吃掉。

    南汽并入上汽之后，主要资产都为上汽所有，而南京菲亚特并不在其中。在主要资产都融入上汽之后，南汽已经没有独立发展的能力，特别是没有扩大投资的能力，也就是失去了合作的价值，因此菲亚特的愿望就落了空，与南汽的合作无法持续。于是菲亚特把重心转向了奇瑞。

    现在大家都非常关心南京菲亚特工厂下一步的命运。其实最好的一个办法就是更换中方股东，也就是南汽将自己的股份转让给其他人。对菲亚特来说，同奇瑞的合资要经过谈判、审批、征地、建厂的漫长过程，不如利用现有工厂的设施大干快上。

    现在来看，50：50是最没有效率的股权结构，其实外方通过技术、产品、管理、销售等已经取得实质的控股，而中方只有一纸“上谕”作靠山，没有其他的资源，当外方要增资时，中方就傻了眼，没地方找钱。

    菲亚特同南汽分手，南汽得到了什么呢？南汽失去了什么呢？

（文章来源：盖世汽车网）