【英国《星期日独立报》9月9日文章】题：中国仿造汽车进军海外市场激起西方愤怒。

　　法兰克福汽车展将于13日开幕，到时候最引人注目的将不是来自欧洲、日本和美国的新型汽车。中国的汽车制造商将成为媒体重点追逐的对象。

　　中国汽车制造商的一些最新车型被指抄袭世界上最优良的车型。飞碟的UFO跑车的确与丰田的RAV4有几分相象，双环的CEO明显有宝马X5的影子，它的小贵族让精灵（Smart）Fortwo似乎不那么独具一格。

　　德国总理默克尔指出：“如果突然出现了一辆与精灵相似的车，可又不是精灵车，而是一辆以不太合法的途径制造的仿制车，那就不是好事了。”她强调，中国的产品剽窃现象“是一个比较大的问题”。

　　世界大汽车制造商（尤其是德国车商）却不这样讲求策略。宝马汽车公司一名发言人说：“我们在上海汽车展上看到了双环的这款汽车……这是公然抄袭精灵Fortwo的设计。我们保留诉诸法律的权利。”

　　与些同时，精灵公司的母公司戴姆勒-克莱斯勒公司对小贵族将在欧洲销售表示愤怒。

　　双环汽车公司一名发言人说：“一些汽车销售商想在汽车展上推广我们的汽车，但是我们还没有答应。小贵族和CEO是得到中国政府批准的合法产品。”

　　双环坚称，汽车行业就是靠模仿技术取得进步的。这或许解释了为什么双环的来宝SRV与本田CR-V相似的问题。这个问题的确导致本田将双环告上法庭。本田为了保护其设计专利，已经在中国打了许多类似的官司。

　　到海外寻求灵感的并非只有双环和飞碟。红旗的HQD外形酷似劳斯莱斯幻影（Phantom。

　　实际上，世界各大汽车公司没有一家能对中国态度太强硬。

　　通用汽车公司的首席执行官里克·瓦戈纳说：“10年或12年前，我们在中国的销售几乎为零，而今年，我们将卖出100多万辆汽车。”

　　中国是世界上第二大、也是发展最快的汽车市场。海外集团作出了巨额投资，今年将有大约140款新车投放市场。世界所有主要汽车制造商如今在中国都有一家或更多的合资企业。人们甚至可以买到中国生产的宝马5系车。

　　研究中国汽车工业的专家、牛津大学赛义德商学院的埃里克·图恩认为中国汽车工业有两个主要弱点：“他们是在同外国公司合作时学习的加工技术；设计技术还有漫漫长路要走。现在，没有一家中国公司有能力开发自已的汽车。模仿是国内市场奏效的短期做法。”