目前国内的主流变速箱是手动变速箱MT和自动变速箱AT。但MT变速箱对驾驶操作要求较高，而AT自动变速箱虽然能够简化换挡操作过程，但是提高了油耗，和未来汽车节能环保的发展趋势相背。

盖世汽车网认为，未来的主流变速箱应该在CVT机械式无极变速箱、DCT双离合器变速箱和AMT变速箱之中诞生。

目前欧洲的技术路线比较推崇DCT双离合器变速箱。大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。 DCT有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，由电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。整个过程往往只需要0.2秒的时间，极大地减少了换挡时动力中断的影响。DCT技术在欧洲已经比较成熟了，小排量呢，和大排量的汽车上都已经有了推广。

日本目前变速箱主流发展方向是CVT。CVT在日本是很明确的技术方向。2.5和3.0L以下排量的汽车都可以用了。

至于AMT，目前发展前景不太明朗。虽然前一段时间在欧洲推广过AMT，不过由于AMT的控制和换挡时有动力中断等因素，市场对其的接受一直不好。AMT变速箱的一个显著优点是比AT自动变速箱节油，但是现在DCT变速箱推广后，对AMT可能是一个冲击。

现在的AT自动变速箱虽然还有不少车型在使用，但是AT会逐渐淡出变速箱的舞台。至于未来是DCT还是CVT抑或是AMT能占据变速箱的主流路线，可能还需观察两三年。盖世汽车网更看好DCT双离合器变速箱能更适合我国汽车市场的需求。

（文章来源：盖世汽车网）