中国人为什么不爱普锐斯？

相对于普锐斯在日本的备受消费者热捧，普锐斯自2006年1月在中国上市后，显得倒有几分凄凉。2006年和2007年，普锐斯的销量分别只有2152辆和414辆，即使在油价高企的今天，其销量也没有出现迅速增长，市场反应极为平淡。不仅与其全球超过百万辆的总销量相比不值一提，也和中国世界第三汽车生产大国的地位不相符合，笔者不仅要问，中国人为什么不爱普锐斯？

在一家4S店，普锐斯摆在相对显眼的位置，但来看车的消费者往往是绕着走过去，很少有人停下来仔细打量几眼。笔者发现该车的车身已经沾满了不少的灰尘，当笔者提出要试驾这款车的时候，销售人员告诉笔者，这款车由于很久没有人试驾了，就没有充电，暂时没法试驾。很明显，这里的销售人员也没有把普锐斯的销售放在心里，当然这和丰田公司这款车在中国销售的政策有关了。

有家4S店销售人员告诉，今年以来，他一共卖了3辆普锐斯，其中一个客户是海归。据他介绍，那个海归是因为普锐斯是一辆混合动力车，很环保，而另外两个客户觉得普锐斯的外观很特别。该销售人员说，只有有审美观和有环保意识的人才会真正喜欢这辆车，而大部分消费者不喜欢这款车，就是因为环保意识还不够，而且对混合动力车还不够了解，害怕会有什么问题。

揭秘Mazda睿翼销量低迷内幕

“在路上确实很难看到这款车的踪影。”说出这句话的时候，笔者一汽马自达的朋友表情略显无奈。

一款邀请奥运八金得主大腕代言的新一代中高级产品，在上市3个月后，我们依然不能查知相关的销售统计数据。与厂家平时高调的新车预定数量和首月销量宣传大不一样，一汽马自达对Mazda睿翼的‘营销’并没有跟进。当然，我们同样只能在大街上偶遇Mazda睿翼。

根据中车网从一汽马自达经销商终端采集的信息看，睿翼在售的车型中并没有包括导航版，销售员反馈说厂家暂不供货。与此同时，一汽马自达官方发布新的商务政策：为了报答睿翼客户对睿翼产品长时间的等待，一汽马自达将为已经购买马自达6睿翼的首批车主的爱车，免费加装原厂GPS、蓝牙以及DVD三项豪华配置，所有费用将由一汽马自达承担。

不难理解，在售的尊贵版和至尊版也都将免费赠送GPS、蓝牙以及DVD三项豪华配置。是的，这是另种形式的促销与降价。

从7月销量看10大生猛新宠车型

7月流火。7月车市依然火热。

从7月份销量排行来看，10大生猛车型赫然在目，格外惹眼。这10大生猛车型生在牛犊初生，猛在奋勇当先后来居上，表现不凡，成为市场新宠，或者以落后者的姿态急起直追，变后进为先进，迫使市场旧爱重拾。如此生猛，值得一一记之。

先请看5月、6月、7月销量排行前十对比榜单（单位：辆）。

车市主战场在中国 中国市场挽救了本田

对于国际巨头而言，中国市场所提供的利润来源，即使用“救命稻草”来形容也不为过。

本田在中国的某合资企业一位不愿透露姓名的高层对本报说：“2008财年（2008年4月1日～2009年3月31日）本田在全球的纯利润是15亿美元，但中国市场就有13亿美元，本田社长称，是中国市场挽救了本田全球的命运。”

（文章来源：盖世汽车网）